中國車企的影響力正穩(wěn)步提升。近日，2025年全球十大車企出爐，3家中國車企上榜。比亞迪以460.2萬輛的銷量排名第六，與2024年相比排名前進1個位次;上汽集團以450.7萬輛的銷量排名第七，上升1名;吉利銷量411.6萬輛，排名第九，首次進入前10。

 同期，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站3月21日報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛;中國車企去年全球累計銷量為近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。

 業(yè)內(nèi)人士認為，中國車企排名提升，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁向以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動全球競爭的“技術(shù)出海”新階段，將在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)關(guān)鍵一席。

 新能源汽車仍是中國車企穩(wěn)住全球排名的主因。以比亞迪為例，2025年比亞迪連續(xù)4年位居全球新能源汽車銷量榜首。值得注意的是，比亞迪純電動車型銷量在2025年超越特斯拉，打破了長期以來由國外品牌主導的全球電動車競爭格局，展現(xiàn)出中國新能源汽車技術(shù)的強大競爭力。吉利2025年新能源汽車銷量229.3萬輛，同比增長58%。

 海外市場成為中國車企銷量增長的重要引擎。目前，多個中國車企在海外建工廠并搭建起完整的售后服務體系，品牌影響力逐步提升。2025年，比亞迪海外銷量超過104.9萬輛，同比增長高達145%;在意大利、西班牙、匈牙利等歐洲國家位列新能源汽車銷量榜首。3月25日，小鵬汽車在墨西哥推出G6和G9車型，今年的目標是實現(xiàn)海外銷量翻倍，國際市場收入占比提升至20%。零跑汽車歐洲創(chuàng)新中心近日在德國慕尼黑正式開業(yè)，這是其海外首個創(chuàng)新中心，公司將以此為依托，深入研究全球汽車設(shè)計趨勢和消費者需求，打造更具全球競爭力的產(chǎn)品。

 未來，全球車企的競爭焦點在哪兒?

 動力技術(shù)路線的多元化。中汽中心有關(guān)專家表示，部分海外市場已不再堅持“純電是唯一未來動力選擇”，而是進入更加務實和復雜的新階段。純電動車型增速放緩，混合動力車型重獲重視，而燃油車也因跨國車企的戰(zhàn)略調(diào)整和政策松動而在部分市場“恢復活力”，并未迅速退出歷史舞臺。未來的競爭焦點，不再是簡單的動力形式之爭，而是看哪個企業(yè)能將純電、混動甚至高效燃油車進行最優(yōu)組合，精準滿足不同地區(qū)、不同場景的多樣化需求。

 智能化依然是競爭核心。上述專家認為，技術(shù)迭代正在使高階智駕成為競爭焦點，智能座艙成為用戶黏性的核心入口。尤其值得關(guān)注的是，“油電同智”正打破“燃油車不智能”的技術(shù)藩籬。通過快速技術(shù)升級，燃油車正補齊短板，這標志著智能化將成為所有車輛的必然趨勢，而非電動汽車的專屬賣點。

 盡管進步明顯，但中國車企的差距仍然存在。2025年全球車企銷量前10名榜單中，豐田汽車以約1132萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，大眾集團以約900萬輛的銷量排名第二，排名第三的現(xiàn)代汽車集團銷量超727萬輛。專家認為，中國車企與這些多年占據(jù)榜單前列的大型跨國車企相比，在銷量規(guī)模上仍有顯著差距。未來，憑借新能源與智能化的優(yōu)勢，中國車企在“技術(shù)出海”階段有望加速趕上。