據(jù)5月29日，北京市人大公布對北京停車服務(wù)與管理民意調(diào)查結(jié)果顯示：82．5%被訪居民認(rèn)為日常生活中停車難。“一位難求”成為每個司機不得不去面對的問題。

 

　　停車位已變成了一種稀缺資源，隨之衍生的停車難、亂收費等問題已是城市管理的一大頑疾。一方面，停車亂、停車難的問題得不到解決，車主們怨聲載道；另一方面一些不法分子在暴利的驅(qū)使之下圈地收費，造成巨額停車管理資金流失。

 

　　近日，有媒體報道稱，北京路邊圈地收費、正規(guī)停車場擴容收費現(xiàn)象嚴(yán)重，路側(cè)停車管理亂象叢生，有黑停車場最高日收入超兩萬元。

 

　　而這些現(xiàn)象，早已不是新聞。

 

　　新華社去年播發(fā)《至少一半收上來的錢沒進政府口袋－－北上廣津四地停車費追蹤》等系列報道，曝光包括北京在內(nèi)的多地公共停車資源在經(jīng)營使用上存在問題，“亂收費”“黑收費”現(xiàn)象嚴(yán)重，并且大量收費甚至被私自占用。對此，北京市相關(guān)部門承認(rèn)在停車管理體制、停車經(jīng)營管理、執(zhí)法力度上存在問題，表示力爭到2017年底使停車秩序亂和收費亂的現(xiàn)象基本得到遏制。

 

　　相關(guān)部門的話也正切合了不少媒體的觀點——主管部門監(jiān)督不力、失職失責(zé)導(dǎo)致黑停車場泛濫。但筆者卻認(rèn)為，除此之外，另有他因。

 

　　當(dāng)然，需要承認(rèn)的是，沒有監(jiān)管就沒有秩序，對于任何行業(yè)都是如此。然而對于黑停車場的監(jiān)管并非以前沒有。那么又是什么樣的原因讓不法分子敢于，甚至甘于鋌而走險？

 

　　這一切的背后卻有著更為直接的原因：城市的停車位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車增長的速度。

 

　　以北京地區(qū)為例，截至2014年底，北京市機動車停車位約290萬個�；�本車位缺口達350萬個；出行車位缺口約30萬個。巨大的供需矛盾制造了巨大的利潤空間，沒有停車位，無法停車，路邊隨便停放，又怕被處罰。不少司機們也只能明知是黑停車場卻甘愿挨宰。

 

　　更為嚴(yán)重的是，我國人均擁有汽車的數(shù)量與發(fā)達國家相比仍處低位，未來增長也將會保持較快的速度。據(jù)《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2014年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛，比上年末增長12.4%。如果停車位數(shù)量與汽車保有量的矛盾無法得到緩解，那么加強監(jiān)管，杜絕黑停車場也只能加上一個問號。

 

　　不得不承認(rèn)，中國已進入汽車社會，停車收費問題非但不是小事，而且是一個備受公眾關(guān)注的民生議題。因此，這必然也是考驗政府施政能力的一個重要問題。真正關(guān)注民生的城市，不該任由黑停車場野蠻生長。（文/于子茹）

 

(來源:新華時政)