近日，日系及法系的主流品牌豐田及標致在中國紛紛推出了自己全新改款的B級車型，即廣汽豐田的新凱美瑞及東風標致的新508。這兩款車型也開啟了今年合資車企在B級車市場競爭的序幕。

反觀2014年的國內(nèi)B級車市場競爭，不難看出這兩個品牌在2015開年之際就想搶個“好頭彩”的愿望，因為這兩個品牌所代表的車系在去年B級車市場中，不僅被德系B級車拉開更大的距離，同時也被美、韓兩系的B級車搶占了“風頭”。

全 國乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)顯示，2014年日系傳統(tǒng)“三劍客”凱美瑞、天籟和雅閣在B級車市場銷量下滑嚴重。即便在12月，以雅閣為首的日系有了一次強力反彈，但 縱觀2014全年，除天籟有近3000輛的小幅增長外，凱美瑞與雅閣銷量均同比下滑，尤其是凱美瑞有2萬多輛的下幅，同比下滑近13%。而同期的美系增長 迅速，尤其是福特蒙迪歐，以10.9萬輛收官，全年同比增長200%。

究其原因，其一是B級車在去年整體增長不及車市整體增長。從去年前11月的累計銷量數(shù)據(jù)看，B級車市場的銷量也僅僅同比增長了3.9%，達到了174.27萬輛，遠不及整體車市的銷量增速。

其二也是最重要的，日系車品牌在中國的本土化程度不足，新技術引入緩慢。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國消費者越來越成熟理性，對于技術先進、工藝扎實的車型更加青睞。而且消費者對車型外觀設計更加挑剔，韓系及美系新車得到追捧就是因為這一原因。

針 對這一系列原因，廣汽豐田凱美瑞再次革新。據(jù)了解，全新凱美瑞最大的改變，是2.0L車型率先引入了豐田全球最先進的雙噴射系統(tǒng)直噴引擎。這款發(fā)動機采用 了此前僅在雷克薩斯和豐田跑車上搭載的D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)，和全新升級的6AT變速箱無縫匹配，實現(xiàn)同級最頂尖的動力性能和燃油經(jīng)濟性，整體操控體驗 也超越1.8T車型。

同時，全新凱美瑞還密切呼應個性化體驗的消費潮流，注入“時尚、科技、進取、個性”的時代元素，呈現(xiàn)出更加時尚大氣、年輕動感的全新造型。

與 凱美瑞相同的是，東風標致508也在動力上做了改進，同時家族式格柵等造型的變化也頗顯精致。不過與凱美瑞不同的是，東風標致508承擔更多的是提升標致 品牌的作用，東風標致總經(jīng)理李海港對國際商報表示，2015年公司希望中高級車能夠獲得40%的市場增長，能夠占到總銷量的26%~30%，高于去年的 23%。惟有如此，2015年才可能實現(xiàn)全新508和新一代408超過12萬到13萬的銷量，從而躋身一線品牌。