8月28日，北京懷柔歐曼汽車總裝車間，福田與戴姆勒的合資公司福田戴姆勒舉行成立揭牌儀式，同時還舉行了歐曼第55萬輛下線暨GTL重卡出征漢諾威車展儀式。與以往的合資不同，將打破”拿來主義“的舊模式并以中國為運營中心，打造中國自主品牌。而合資首戰(zhàn)出征，則展露出福田戴姆勒的全球雄心。

此次，福田戴姆勒合資，雙方持股對半，是繼中國重汽、紅巖之后，中國重卡整車領(lǐng)域又一個合資項目，不過中國重汽與沃爾沃合資失敗，讓重卡領(lǐng)域的合資一直不被人看好。福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊稱，此次福田與奔馳卡車的聯(lián)姻，與以往大有不同，是以合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌為基礎(chǔ)，并打破30年來跨國汽車公司僅在中國設(shè)立組裝工廠的舊模式，開創(chuàng)了以中國為運營中心，共同打造中國汽車自主品牌的先例。據(jù)重慶晚報記者了解，這樣的模式，在廣泛合資的乘用車領(lǐng)域也沒有過。

吳越俊透露，明年奔馳OM457動力將在歐曼工廠生產(chǎn)，并廣泛裝配歐曼滿足海內(nèi)外市場，然后導(dǎo)向全球的市場合作，這是雙方合作的基點。按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車(微博)和戴姆勒公司還將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等地設(shè)立合資公司。

吳越俊表示：“對于國際重型車領(lǐng)域發(fā)展，絕大數(shù)的市場份額來自蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟帶動，此次以福田‘歐曼’重卡品牌為基礎(chǔ)的福田戴姆勒，無論從合作形式還是從對未來預(yù)期而言，都是福田與戴姆勒的遠見之作。”