原標題：自主品牌開始與合資品牌正面競爭 新能源汽車或成翻身機會

　　近年來，自主品牌不僅在規(guī)模和營收上取得了長足發(fā)展，產品的質量、性能和服務水平也得到了大大提升。業(yè)界認為，自主品牌已擺脫低質低價形象，開始與合資品牌展開正面競爭，并越來越受到國內消費者的認可。

　　中國汽車企業(yè)發(fā)展迅速

　　日前，美國《財富》雜志公布了最新的世界500強企業(yè)排行榜，上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利6家汽車企業(yè)上榜。

　　值得注意的是，與上年相比，這6家汽車企業(yè)的排名都保持了持續(xù)上升。其中，北汽集團2013年首次入圍時排在第336位，2017年則爬升到了第137位，4年時間將排名提升了近200位，在入圍的6家中國汽車企業(yè)中增長最為迅速。

　　事實上，近年來中國汽車企業(yè)在整體研發(fā)能力、國際化程度和自主品牌產品的市場競爭力上都有了全面提升。而在新能源、智能化等方面更是具備了一定的技術和市場優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，2016年北汽集團全年整車銷量285萬輛，同比增長15%，領先行業(yè)平均增速1.4個百分點，全年營業(yè)收入達到4061億元，同比增長17.9%。其中，自主品牌的成績尤為顯著。2016年自主品牌整車總銷量達到137.5萬輛，占集團整車銷量的48.3%。

　　北汽集團總經理張夕勇表示，加強創(chuàng)新驅動是增強核心競爭力的迫切需要。北汽集團抓住中國汽車行業(yè)電動化、智能化、服務化、國際化的發(fā)展新趨勢，從過去主要依靠規(guī)模擴張的外延式增長向主要依靠創(chuàng)新和勞動者素質提高的內涵式增長轉型。

　　正向研發(fā)提升產品競爭力

　　在近日舉行的第四屆中經SUV論壇上，國家信息中心副主任徐長明表示，得益于性能、質量等方面的提升，自主品牌產品的市場競爭力也在不斷提高，而這背后體現(xiàn)了中國汽車企業(yè)研發(fā)能力的提升。

　　根據(jù)論壇發(fā)布的報告顯示，近年來，自主品牌汽車產品尤其是SUV產品的市場認可度大大提升，市場銷售情況和顧客滿意度已不差于同級別的國際品牌。

　　“以前，自主品牌產品基本都是逆向研發(fā)，好處是成本低，但產品品質不行，難以在性能、品質方面進行提升”，徐長明說，現(xiàn)在自主品牌產品已基本具備正向研發(fā)能力，不僅能提供滿足消費者需求的產品，還能有效控制成本、加速開發(fā)速度以及衍生多種產品。

　　為此，研發(fā)成了各大車企最為重視的內容。據(jù)介紹，北汽集團建立了乘用車、商用車、新能源汽車三大研發(fā)平臺+多個重點企業(yè)研究院所的“3+N”自主創(chuàng)新體系架構。技術上的領先也讓北汽集團保持了市場競爭優(yōu)勢。

　　“隨著經濟和技術的提升，目前國內的消費也在進行快速升級，社會需求由‘排浪式’消費向‘個性化消費’急劇轉折，品質、文化、科技感、價值觀等新消費訴求層出不窮，新能源、智能化、網聯(lián)化正成為汽車行業(yè)下一輪競爭的新機遇”，張夕勇說。

　　開始與國際品牌正面競爭

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車市場目前已進入自主品牌和合資品牌展開正面交鋒的階段。今年上半年的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，自主品牌依然保持了高于市場平均增速的增長態(tài)勢，而合資品牌則進入了一個增長滯緩期。

　　“最明顯的就是自主品牌SUV帶來的沖擊，而這僅僅是自主品牌和合資企業(yè)正面競爭的開始，隨著自主品牌技術和產品力的提升，特別是在新能源領域，由于自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢，這種沖擊將越來越大”，崔東樹說，轎車仍是自主品牌的軟肋，而新能源汽車產品或將成為自主品牌的翻身機會。

　　據(jù)介紹，在新能源領域，自主品牌今年上半年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中微型電動車市場的增長率高達31%。目前，自主品牌推出了越來越多的新能源產品和全新的運營模式。而今年以來，行業(yè)準入規(guī)則、動力電池規(guī)范條件等政策從各個角度劃定了新能源的市場邊界，進一步推動了自主品牌新能源汽車的發(fā)展。

　　同時，中國汽車企業(yè)也在積極拓展國際市場。前段時間，浙江吉利控股集團與馬來西亞多元重工業(yè)集團簽約，正式收購其旗下寶騰汽車49.9%股份及豪華跑車品牌路特斯51%的股份；而首款五菱ConferoS近日也在上汽通用五菱的印度尼西亞工廠下線；北汽集團則圍繞“一帶一路”倡議，繼續(xù)深化拓展東南亞、北非、中南美、東歐等重點市場的產業(yè)布局。

　　張夕勇說，汽車行業(yè)已站在轉型升級的轉折點上，北汽將加快步伐，深耕新領域，拓展新市場，開創(chuàng)新模式。（李志勇）