所謂 “ 零整比系數(shù) ” ，就是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

買車和買蘿卜、白菜不同，車不僅是家庭大件消耗品，而且后續(xù)還需要持續(xù)支出，什么保險費、停車費、車船使用稅、維修保養(yǎng)費甚至的偶爾的違章罰款，統(tǒng)統(tǒng)要掏錢。

如果你是土豪，那么這篇文章可以忽略不看了，如果你買車經(jīng)過了攢錢的階段，那么要出手之前，還是需要考慮下買車以后的后續(xù)支出的。

最近，為進一步保護消費者知情權(quán)，引導汽車配件價格合理回歸，促進汽車消費健康發(fā)展，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）在京第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果，本次發(fā)布從汽車常用配件入手，重點研究了常用配件負擔指數(shù)變化情況，并結(jié)合保養(yǎng)指數(shù)為消費者提供用車成本參考指標。

汽車零整比系數(shù)方面，通過公開市場采集各車型的配件價格（價格數(shù)據(jù)截至到 3月），導入計算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳 GLK級，汽車零整比系數(shù)為 830.49%；最低的車型為力帆 620，汽車零整比系數(shù)為 157.66%。

常用配件負擔指數(shù)方面，在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于 1%的常用配件進行研究，導入計算公式核算各車型的常用配件負擔指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳 C級，常用配件負擔指數(shù)為 28.82；最低的車型為哈弗 H6，常用配件負擔指數(shù)為 9.32。

對于老百姓而言，在得知北京奔馳 GLK級配件的價格總和可以買 8輛整車時，可能也僅僅是增添了對這部分車主的“羨慕”，然而，奔馳寶馬在我國說到底本就不是平民車。那么，我們就來看看 2017年一季度賣得最好的幾個品牌車型的零整比系數(shù)如何，下面的數(shù)據(jù)對你買車真的有幫助呦！

除了轎車，這兩年火得一塌糊涂的 SUV也必須要關(guān)注一下啊 !

來源：中國汽車網(wǎng)