新快報(bào)記者 陳強(qiáng)

　　自去年5月上市以來(lái),奔騰X80像是從狹長(zhǎng)山道俯沖而出的一匹駿馬,在遭遇“十二連降”的自主大軍中殺出了一條血路,以上市至今累計(jì)銷量9萬(wàn)輛的成績(jī)成功完成了單騎救主的使命。

　　今年1-7月奔騰X80銷量達(dá)到4.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)226.3%。無(wú)論是銷量還是利潤(rùn)貢獻(xiàn),奔騰X80都擔(dān)當(dāng)著開路先鋒的角色,不過(guò)奔騰對(duì)X80的希冀還不止如此。一汽轎車(000800,股吧)希望2018年達(dá)到40萬(wàn)輛規(guī)模,品牌溢價(jià)能力自主品牌第一,主力車型奔騰X80重任在肩。

　　罕見,是年款也是重要改款

　　對(duì)于一款上市僅一年多的新車,且是在終端銷售上備受認(rèn)可的新車,在其第二年的年款上就應(yīng)用了如此多的產(chǎn)品革新還是比較罕見的。

　　近日,2015款奔騰X80上市,離其去年新品上市發(fā)布僅16個(gè)月,不過(guò)從外形到動(dòng)力總成上都已有了全新花樣,都幾乎可以與常規(guī)意義上的中期改款相提并論了。奔騰X80最大變化是全新增加1.8T動(dòng)力車型,搭載4GC系列高性能增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并換上了愛(ài)信全新第二代F21系列六速手自一體變速箱(加強(qiáng)型)。

　　另外,奔騰X80也仿照當(dāng)前流行的分普通版和運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)的做法,在原有車型基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)款車型,并為運(yùn)動(dòng)款重新設(shè)計(jì)了外觀和內(nèi)飾。

　　合理,是競(jìng)爭(zhēng)需要也是發(fā)展需要

　　2015款奔騰X80第一次引進(jìn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并替代了舊款的2.3L版本。在無(wú)T不成歡的SUV陣營(yíng)里,帶T的奔騰X80已經(jīng)是有點(diǎn)姍姍來(lái)遲了,因?yàn)槠涓?jìng)品無(wú)一不是匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并憑借這一優(yōu)勢(shì)與奔騰X80展開競(jìng)爭(zhēng),如長(zhǎng)安CS75、傳祺GS5、哈弗H6等,奔騰X80 1.8T的出現(xiàn)一下子就補(bǔ)齊了短板。

　　更精明之處,奔騰X80通過(guò)產(chǎn)品革新,得以繼續(xù)維持其原有的品牌溢價(jià)能力,售價(jià)依然是11.98萬(wàn)-18.18萬(wàn)元。一汽轎車總經(jīng)理安鐵成稱2018年將做到奔騰品牌溢價(jià)能力位列自主品牌第一�？磥�(lái),離開一汽-大眾一年多的安鐵成,如今正在自主的戰(zhàn)壕繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他另一個(gè)版本的2018戰(zhàn)略夢(mèng)想。