即便作為競爭對手,依然對日本在渦輪增壓領域的成績和實力給予足夠的尊重。某國際著名零部件巨頭的中國區(qū)市場總監(jiān),在接受中國經濟網采訪時表示:在渦輪增壓領域,日本有著名的IHI(曾稱為“石川島重工”)和MHI(三菱重工),它們的實力都很強,業(yè)務板塊可以在全球列前五位。

　　目前在中國市場,石川島為大眾2.0T和1.4T配套,月供應量達到4-5萬臺;三菱重工在中國的合資企業(yè)—上海菱重,每個月也有3萬多臺的供應量,客戶涵蓋了寶馬、長城等。既然有如此成熟、可靠的日系渦輪增壓供應商,為何日系整車廠卻無動于衷?

　歐盟法規(guī)嚴苛 倒逼小排量+渦輪增壓

　　“你目前看到的車型產品,可能是3-5年前規(guī)劃的結果,而通用技術戰(zhàn)略的選擇,甚至要追溯到十年前。”該市場總監(jiān)說,“豐田、本田和日產等日系車企,目前缺乏渦輪增壓車型,是戰(zhàn)略選擇的結果。回頭來看,它們在中國市場失去了話語權。”

　　中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示:渦輪增壓算不上是新技術,只是此前它存在成本高、壽命低、保養(yǎng)貴,需要高溫、高轉速的工況環(huán)境,對材料工藝和數(shù)控技術要求很高。

　　近幾年來,隨著新材料技術的發(fā)展,尤其是電控技術的突飛猛進,為渦輪增壓技術的大批量商品化,提供了必要的基礎。歐洲汽車企業(yè),尤其是大眾集團,一直堅持渦輪增壓技術戰(zhàn)略,目前在市場層面獲得“豐收”。

　　據(jù)介紹:歐洲車企之所以青睞渦輪增壓,與歐盟苛刻的排放法規(guī)和排量稅密切相關:渦輪增壓可以小排量實現(xiàn)大馬力,對空氣的污染相對較小,在越來越嚴苛的環(huán)保法規(guī)面前,渦輪增壓的優(yōu)勢明顯。

　　相比之下,以豐田、日產為代表的日系車企,當年在戰(zhàn)略選擇時,缺乏足夠的“動力”:一方面當時美國仍是日系車的“主戰(zhàn)場”,美國對環(huán)保排放的要求并不嚴苛,石油價格也沒有歐洲貴;另一方面,自然吸氣發(fā)動機在技術上更成熟、也不需要增加額外的成本。

　　近年來,隨著渦輪增壓技術在中國的興起,錯失“戰(zhàn)略機遇”的日系車企,很難在短時間內拿出應對產品。并且日系車企普遍認為:通過自然吸氣發(fā)動機,只要做輕微的改進,比如VVT/DVVT或者直噴或者燃燒優(yōu)化,加上CVT,就可以滿足目前的市場需求。

 

　　據(jù)日本媒體近期報道,豐田、日產、本田和其他日本汽車制造商正在傾力打造渦輪增壓技術,以提升發(fā)動機的燃油經濟性,在不折中降低動力的條件下,將汽車發(fā)動機進一步小型化�？陀^地講,即便日本有著優(yōu)秀的渦輪增壓供應商,但面對中國消費者已經形成的“德系車才有渦輪增壓”的固有印象,日系車的“亡羊補牢”,前景不容樂觀。

　日系混動戰(zhàn)略 在中國仍未打開局面

　　客觀地講,日系車企在戰(zhàn)略規(guī)劃中并非一無是處,有資料顯示:以豐田為代表的日系車企認為:在面對未來更加嚴苛的排放法規(guī)和油耗法規(guī)時,采取混合動力儲備技術,可以更加符合市場趨勢,市場最終能從自然吸氣平滑過渡到混動。

　　據(jù)日本《產經新聞》報道,豐田公司去年發(fā)布消息稱,混合動力車普銳斯的全球累計銷量已于2013年6月底突破300萬輛。截止2013年5月底,豐田全系混合動力車型(包括外插充電式混合動力車)全球累計銷量已突破530萬輛。排除中國市場而言,豐田的混動戰(zhàn)略可謂成果頗豐。

　　但混動技術偏偏在中國市場未能打開局面,資料顯示:2012年,普銳斯在中國的年度銷售目標僅為3000輛。與渦輪增壓技術的“遍地開花”相比,確實顯得十分慘淡。

　　其實,早在上個世紀90年代,斯巴魯STI,三菱EVO等性能車早已搭載渦輪增壓,甚至部分普通車也搭載了渦輪增壓發(fā)動機。但接下來因為"戰(zhàn)略考慮",并未大范圍推廣。

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2013年搭載渦輪增壓器的車輛在全球銷售了900萬輛,對比8,500萬輛整體車市,占據(jù)10.6%份額。預計到2018年,帶渦輪增壓技術的車輛數(shù)量將攀升至2,400萬輛,較去年提高大約167%。

　　在數(shù)據(jù)面前說話,只能迫使日系車企回頭把渦輪增壓技術再“撿起來”,日產已開發(fā)了一臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機,并用于今年10月上市的新款Juke小型SUV;豐田則將為雷克薩斯NX緊湊SUV提供一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

 

　　尤其是混合動力并未納入中國新能源認證和補貼范圍,在中國市場越來越重要的大趨勢面前,隨著新一輪電動車熱潮的興起,已經錯失機遇的日系車企,若僅僅依靠“拾人牙慧”來挽回局面,希望著實渺茫。