麥卡·托爾（Micah Toll）開(kāi)發(fā)的Barak電動(dòng)自行車套件(Barak Electric Bike Conversion Kit)可以把普通的自行車變成電動(dòng)車。

托爾是一名機(jī)械工程師，曾寫過(guò)一本自己組裝電動(dòng)自行車的指南，他表示在電動(dòng)自行車行業(yè)的七年時(shí)間里，無(wú)論是最好的還是最差的，他都見(jiàn)識(shí)過(guò)。有了這樣的經(jīng)驗(yàn)，他準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)一款中端電動(dòng)自行車套件，在質(zhì)量和價(jià)格中間找到平衡。

電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)在美國(guó)還沒(méi)有進(jìn)入快速發(fā)展期，不過(guò)根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，電動(dòng)自行車在歐洲銷售火爆。在紐約等州，電動(dòng)自行車被監(jiān)管部門歸類為摩托車，對(duì)其發(fā)展造成了很大限制。

不過(guò)另一個(gè)原因也許是價(jià)格——大部分電動(dòng)自行車要好幾千美元。多年來(lái)指導(dǎo)人們自己動(dòng)手組裝電動(dòng)自行車的托爾發(fā)起了一項(xiàng)Kickstarter眾籌活動(dòng)，希望讓電動(dòng)自行車變得更加主流。

與直接購(gòu)買一輛電動(dòng)自行車相比，轉(zhuǎn)換套件確實(shí)是一種不錯(cuò)的低價(jià)代替方案。

目前市面上也有少數(shù)電動(dòng)自行車套件出售，價(jià)格覆蓋低端至高端。希爾·托普（Hill Topper）提供的套件售價(jià)為399美元起，最高為1195美元。后者可續(xù)航40英里，而399美元的續(xù)航為8英里。E-BikeKit提供的862美元的轉(zhuǎn)換套件可以帶來(lái)20英里每小時(shí)的最高時(shí)速，續(xù)航為12至22英里。

距離截止還有六天，托爾的轉(zhuǎn)換套件已經(jīng)雙倍完成了任務(wù)，在Kickstarter上獲得了24214美元的眾籌資金。他開(kāi)發(fā)了兩種套件，分別為350瓦特和500瓦特，兩者效果相同，續(xù)航都是20到30英里，最高時(shí)速都是18到20英里每小時(shí)。

高動(dòng)力套件和低動(dòng)力套件之間區(qū)別在于，騎行者會(huì)感受到不一樣的動(dòng)力和加速感。500瓦特的版本在加速和爬坡時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更好。

套件的四個(gè)部件可以裝在任意一輛自行車上：輪轂電機(jī)輪，電池，控制器，以及油門。安裝大約需要15分鐘。根據(jù)輪子大小和電池電量的不同，套件售價(jià)為585美元到655美元不等。

關(guān)閉電池，電動(dòng)自行車會(huì)無(wú)縫轉(zhuǎn)換成最普通的自行車，你可以重新以腳踏的方式繼續(xù)騎行。

托爾表示他正與亞洲的供應(yīng)商合作，按照他的要求生產(chǎn)部件，不過(guò)輪子的生產(chǎn)過(guò)程由他親自負(fù)責(zé)。

他正在等待Kickstarter眾籌結(jié)束，從而估計(jì)市場(chǎng)對(duì)他的產(chǎn)品存在多少需求，不過(guò)他相信最終將會(huì)與一家已具規(guī)模的電動(dòng)自行車套件公司合作，為消費(fèi)者提供中端的轉(zhuǎn)換套件。（Julian Chokkattu，譯：顧秋實(shí)）