原標題：廣汽吉奧全面停產誰之錯 大自主戰(zhàn)略再折翼

　　廣汽吉奧汽車有限公司正式成立于2010年12月，是由浙江吉奧控股集團與廣州汽車集團股份有限公司共同合資成立的公司，雙方股比為49：51。主要生產皮卡、SUV，旗下產品包括廣汽GX6，帥艦、星朗。

　　廣汽吉奧現(xiàn)只有“星朗”尚有少部分車在銷售。

　　苦撐了5年半之后，“吉奧”終究還是折翼，廣汽集團“大自主”再斷一臂。這也意味，師出吉利的浙江臺州知名商人繆雪中一手創(chuàng)辦的吉奧皮卡，最終在廣汽手里，或將消失。

　　《中國經營報》記者從廣汽集團（601238.SH）內部獲知，“廣汽吉奧”已非正常停產，取而代之的是“廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司”。而“吉奧”這一品牌資產已交還給浙江吉奧控股集團（以下簡稱吉奧控股）。

　　據(jù)了解，廣汽吉奧的變更事項在4月27日已經完成，之前的3月18日，廣汽乘用車出資2.62億元收購了吉奧控股持有的廣汽吉奧49%的股權，廣汽吉奧由此由廣汽集團100%控股。

　　廣汽集團有關人士稱，目前正處于股權收購及交接前期，涉及清產核資等一系列工作，業(yè)務全面恢復、重啟需要一定的時間，廣汽集團會積極對原廣汽吉奧合資企業(yè)生產的“廣汽吉奧”車型產品及車主的后續(xù)服務做最大程度的努力。

　　事實上，廣汽吉奧早有停產跡象。廣汽集團發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，在前5月產量僅393輛，其中4月產量為1輛，5月則徹底停產。因零配件無法供應，5月還發(fā)生經銷商集體維權事件。

　　對于“廣汽吉奧”生死問題，幾名廣汽集團內部人員都不愿多談，只是稱此事較為復雜。據(jù)了解，廣汽集團已派出團隊處理原廣汽吉奧的后續(xù)改造、建設等事項。

　　吉奧之死 誰的過錯

　　廣汽方面在6月底前結清原廣汽吉奧經銷商賬戶在經銷商管理系統(tǒng)中明確的金額、經銷商提出完整資料后在規(guī)定的日期內退還入網(wǎng)保證金等。至此，“廣汽吉奧”悲壯謝幕。

　　廣汽與吉奧合資失利的主要原因系國有企業(yè)和民營企業(yè)合作的資源投入能力嚴重不對等。

　　廣汽集團與吉奧控股最終還是走到盡頭，雙方合作曾經被業(yè)界認為是國企吞并民企的范例，而現(xiàn)在只剩“回憶”。

　　多家經銷商告訴記者，現(xiàn)在只有吉奧“星朗”尚有少部分車在銷售，如果顧客要購買“廣汽版極光”GX6或GX5等車型，需要預訂，而供貨的來源是“到別的店去調，可能會有”。

　　山東煙臺世燁汽車銷售服務有限公司一名銷售人員說，關于零部件供應和售后問題，目前廠家還沒有通知。據(jù)稱，在5月經銷商集體維權之后，廠家已答應恢復零部件供應。

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