[騰訊汽車（微博)原創(chuàng)報道 傲敦 ] 2014年7月30日，豐田汽車(常熟)零部件有限公司（以下簡稱TMCAP）宣布正式投產(chǎn)。豐田副社長、TMCAP董事長須藤誠一表示，2015年一汽豐田全新卡羅拉和廣汽豐田(微博)雷凌將搭載首批為中國市場打造的國產(chǎn)S-CVT技術變速箱，并且計劃未來把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車輛上。

此外他還透露，為了加速豐田混合動力技術在華發(fā)展，豐田常熟零部件工廠未來將生產(chǎn)混合動力車用變速驅動橋，搭載國HE總成的卡羅拉和雷凌混合動力車將在明年正式與中國消費者見面。

國產(chǎn)CVT年產(chǎn)計劃24萬臺

2012年豐田汽車在華宣布“云動計劃”，承諾中國消費者未來將全面升級傳統(tǒng)動力技術。同年7月，豐田宣布正式在華建立除本土以外的首個CVT工廠，經(jīng)過兩年的籌備期，豐田常熟零部件工廠正式投入使用。

須藤誠一告訴媒體：“在中國市場，對于占有60%市場份額的中型及緊湊車型市場而言，CVT已經(jīng)成為不可或缺的變速箱技術，TMCAP作為豐田首個海外CVT生產(chǎn)工廠，今后在豐田的中國事業(yè)中將擔負非常重要的作用。”

根據(jù)規(guī)劃，常熟工廠投資額為4億3078萬美元，未來產(chǎn)能將達24萬臺。“今年7月開工后當月產(chǎn)量在4000臺左右，隨著進一步規(guī)劃和員工到位，預計8月產(chǎn)量將達到8000臺，9月新工廠將實行三班倒制，屆時產(chǎn)量將達到18000臺。”TMCAP相關人士告訴騰訊汽車。

據(jù)了解，在TMCAP生產(chǎn)的新一代S-CVT是專門針對中國消費者需求和中國的道路環(huán)境進行開發(fā)和調校的產(chǎn)品。豐田中國相關人士透露，TMCAP生產(chǎn)的S-CVT目前還沒有出口其他國家的計劃，產(chǎn)品將全部用于中國市場。“未來TMCAP將根據(jù)市場需求進行二期擴建，這里的所有S-CVT都是根據(jù)中國消費者需求和路況調教的，目前還沒有出口其他國家的計劃。”

2015年混合動力關鍵配件實現(xiàn)國產(chǎn)

去年，豐田在常熟建立了研發(fā)中心，決定在新工廠生產(chǎn)混合動力車用電池。隨著TMCAP正式投入使用，豐田混合動力關鍵零部件變速驅動橋也將在這里實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征（點擊查看最新人物消息） 對騰訊汽車表示，豐田混合動力關鍵部件能在是豐田在華事業(yè)的另一個里程碑，“這也表明豐田對中國市場的重視度，未來我們會引進更多適合中國市場的產(chǎn)品和技術來推廣豐田的混合動力技術。”

根據(jù)計劃，明年卡羅拉和雷凌將推出混合動力版車型，新車都將搭載國產(chǎn)HEV總成。“混合動力車型推出后有一個市場接受的過程，所以我們現(xiàn)在還沒有定一個比較明確的銷量目標，但是關鍵部件國產(chǎn)化后成本方面肯定會有所優(yōu)勢。”豐田中國相關人士告訴騰訊汽車。

據(jù)了解，豐田混合動力車型占車型總數(shù)的40%，到2015年，豐田計劃在全球范圍投入15款混合動力車型，全面啟動全系車型的混合動力時代，但是反觀豐田混合動力車型在華發(fā)展并不是豐田所期望的那么順利。從最近公布的新能源補貼政策來看，豐田混合動力車并不在補貼范圍之內。在失去價格優(yōu)勢的情況下，豐田汽車一直在加速產(chǎn)品導入，隨著卡羅拉和雷凌混動車型的推出，加上普銳斯、凱美瑞尊瑞和雷克薩斯混合動力車型，豐田在華混合動力車型也將逐漸產(chǎn)生規(guī)�；�效應。