特斯拉中級(jí)車(chē)定名Model III 2016年推出
關(guān)鍵詞:特斯拉、全新中級(jí)車(chē)、MODEL III、定名、2016年發(fā)布
編輯視點(diǎn):現(xiàn)在的Model S和即將上市的Model X SUV在售價(jià)上都沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力,定位相對(duì)高端。而幾年之后售價(jià)更低的MODEL III的問(wèn)世或許才是正式宣告特斯拉開(kāi)始真正的向大眾消費(fèi)品進(jìn)行轉(zhuǎn)變。2013年特斯拉在只有一款車(chē)型的情況下,全球銷(xiāo)量依舊完成了22300輛的,這個(gè)成績(jī)可謂相當(dāng)突出,而低售價(jià)車(chē)型在未來(lái)的加入會(huì)讓特斯拉的銷(xiāo)量得到更快的增長(zhǎng)
日前,特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk對(duì)外宣布,特斯拉內(nèi)部代號(hào)Gen 3的全新中級(jí)車(chē)已經(jīng)被定名為“MODEL III”,并將于2016年發(fā)布,2017年正式上市銷(xiāo)售。同時(shí)他還透露,該車(chē)的起售價(jià)大約為3.5萬(wàn)美元。
特斯拉MODEL III將基于新平臺(tái)打造,續(xù)航里程達(dá)到322公里以上
特斯拉已經(jīng)通過(guò)Model S轎車(chē)在美國(guó)以及歐洲一些市場(chǎng)有所建樹(shù),它們?cè)诮衲陮⑼瞥龅诙钴?chē)型Model X SUV。不過(guò)相比傳統(tǒng)汽車(chē)廠家,特斯拉的產(chǎn)品序列無(wú)疑還是太過(guò)于單薄了,豐富車(chē)型序列是它們必須要走的道路和必須要接受的挑戰(zhàn)。全新MODEL III盡管仍采用更為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng),但它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻瞄準(zhǔn)了寶馬3系、奔馳C級(jí)這類(lèi)傳統(tǒng)的豪華品牌中級(jí)車(chē)。因而它的售價(jià)也會(huì)看齊對(duì)手,3.5萬(wàn)美元的起售價(jià)只有Model S的三分之二不到(Model S的售價(jià)區(qū)間為57400美元-105400美元),市場(chǎng)吸引力將會(huì)更大。因此,控制成本對(duì)于這款中高級(jí)車(chē)便顯得比較重要了,因此官方證實(shí)該車(chē)沒(méi)有使用Model S相對(duì)成本更高、更先進(jìn)的全鋁合金平臺(tái),而是引入了一套全新的平臺(tái),它對(duì)于鋁合金等輕量化材料的使用肯定不會(huì)那么徹底。 特斯拉MODEL III的車(chē)身尺寸將比Model S小20%左右,預(yù)計(jì)長(zhǎng)度在4600mm左右,軸距則在2800mm左右。因?yàn)閾碛邢鄬?duì)更小的車(chē)身尺寸和更輕的車(chē)身,所以這臺(tái)中級(jí)車(chē)所搭載的電動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)相應(yīng)的降低,并搭載更加緊湊的鋰離子電池組。盡管這樣一來(lái)續(xù)航里程可能達(dá)不到特斯拉的480公里,但也將達(dá)到322公里以上,在完全滿(mǎn)足日常的通勤需求的同時(shí)也能提供出色的性能表現(xiàn)。并且充電的時(shí)間將會(huì)大幅縮短,實(shí)用性增強(qiáng)很多。當(dāng)然最重要的是,其比Model S要低得多的售價(jià)可以為它贏得更多人的關(guān)注,屆時(shí)大眾才真正有可能去接受特斯拉這個(gè)品牌。

