原標(biāo)題：猴年伊始豪車已接連降價 分析：官降是為了保銷量

路虎也開始了官降。

奔馳、寶馬不再遙不可及。

 

豪華車又降價了!新年伊始，各個豪華車品牌開啟了降價之路，悄無聲息地掀開了降價潮。這與去年4月份官降不同，今年的降價從一開年就開始。對于豪華車在年初就開始降價，汽車專業(yè)人士表示，豪華車品牌越來越平民化，降價也只是將價格回歸到消費(fèi)者能接受的水平而已。

XC90 T6最高官降7.92萬元

今年開年時，作為“二線”豪華車品牌的沃爾沃，將旗下的王牌車型XC90 T6最高官降7.92萬元。而這款車型，才剛剛上市不久。汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為，該款車型官降或是為了搶市場份額，因?yàn)樵谕�級別的車型中，可選擇的車型相當(dāng)多，而且價格方面也比這款車低�，F(xiàn)在降價，也算是與其他車型保持隊(duì)形。

另外，奧迪也借新款Q3上市之際，將新款Q3典藏版采取了減配降價的形式，取消了手動版車型，官方售價下調(diào)了1.5萬元。

“其實(shí)現(xiàn)在豪華車降價，應(yīng)該說是性價比回歸，很多豪華車車型的官方價格都虛高，所以在銷售的過程中，降價的幅度也大，比如說之前有豪華車降價幅度就高達(dá)30多萬元，降價后，也讓這些車型顯露出自己真正的車身價。”汽車專業(yè)人士尹宏燈表示。

有豪華車品牌的經(jīng)銷商也表示，官方在調(diào)低價格后，在銷售中，還是會有優(yōu)惠，只是優(yōu)惠的幅度沒有以前這么大了，但是，如果不降價銷售，銷量很難上去。

“二線”豪華車品牌降價拼銷量

就在一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪等調(diào)整自己的官方價格之外，作為“二線”豪華車品牌的沃爾沃、路虎等也開始了自己的官降之路。

對于二線豪華車品牌降價，汽車專業(yè)人士張小軍分析認(rèn)為，二線豪華車品牌本身就是小眾車型，如果不進(jìn)行降價，很難有大的突破，因?yàn)橐痪�豪華車品牌為了保持自己的份額不被搶占，肯定會不惜以降低價格來收買消費(fèi)者，而一線豪華車品牌銷量比較大，所以在利潤方面虧損不大。而此時，二線豪華車品牌如果不跟進(jìn)降價，那么自己的市場保有率將會越來越少。所以，二線品牌現(xiàn)在開始了官降，除了打品牌之外，更多的是拼銷量。“如果今年不以降價的方式去搶占市場銷量，那將意味著市場占有率會更加低。”

豪華車越來越平民化

在汽車越來越普及的情況下，像奔馳、寶馬等這些品牌已經(jīng)是越來越平民化了，不到20萬元可以買到一輛奔馳、寶馬，這對于消費(fèi)來說已經(jīng)不再高高在上。而且時下東莞正是換車高峰期，原來開中級轎車的車主們已經(jīng)將目標(biāo)鎖定到豪華車品牌上。“現(xiàn)在豪華車品牌里，二三十萬元的車型比比皆是，這些車型剛好符合要將自己座駕升級的消費(fèi)者們的最終選擇。”有豪華車品牌的銷售經(jīng)銷李先生表示。

據(jù)厚街一家豪華車品牌的銷售經(jīng)理梁先生就表示，現(xiàn)在的豪華車品牌價格下降大，如一些入門級的車型，降價后不到20萬元，中級車型降價后也就25萬元左右。“現(xiàn)在競爭大，各個豪華車品牌為了搶客、搶銷量，降價也就顯示是必然的。而且隨著豪華車越來越平民化后，豪華車已經(jīng)不再像以前那樣高大上了。”有豪華車品牌4S店的負(fù)責(zé)人表示。

官降是為了保銷量

對于眾多的豪華車品牌開始官降，有汽車專業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車企業(yè)以及汽車經(jīng)銷商的銷量目前都相當(dāng)大，但是市場又變幻莫測，一些車企制定的年度目標(biāo)一旦不能完成，官降就會被推出來，可以說，官降是維持銷量增長最有效的手段。　　“自2015年4月份大眾進(jìn)行官降之后，幾乎所有的豪華車品牌都跟進(jìn)，這股官降潮，并不是跟風(fēng)行為。因?yàn)檐嚻笕绻�不降價，就意味著銷量會被別人搶去，只有跟進(jìn)，才能搶到更多的市場份額。”尹宏燈表示�！　∫灿泻廊A車經(jīng)銷表示，今年豪華車品牌的降價幅度或比2015年更大，因?yàn)閺囊婚_年，沃爾沃、奧迪等降價就可以預(yù)測到，今年的豪華車品牌“價格戰(zhàn)”已經(jīng)拉開，不管是一線豪華車品牌還是二線豪華車品牌，為了份額不惜降低車的身價，去搶奪自己的客戶群。（鐘宏連 葛宇飛）