下午1點(diǎn)45分，北京望京的一處商業(yè)園區(qū)，身著西裝，夾著公文包的石先生來(lái)到了地下停車(chē)場(chǎng)，在拐角處，他掏出手機(jī)，在一個(gè)酷似自動(dòng)販賣(mài)機(jī)的柜子旁?huà)呙枇艘幌翧PP生成的二維碼，“吧嗒”一聲輕響，彈出來(lái)的不是飲料，卻是一把車(chē)鑰匙。

石先生拿起車(chē)鑰匙，來(lái)到園區(qū)停車(chē)場(chǎng)旁邊，一排Smart小轎車(chē)整齊地停放在路旁，石先生拉開(kāi)車(chē)門(mén)，發(fā)動(dòng)車(chē)輛，小巧的Smart敏捷地穿梭在園區(qū)的小路上，一路絕塵而去……

兩個(gè)小時(shí)后，石先生駕駛著這輛Smart回到了辦公樓，熄火下車(chē)，把車(chē)鑰匙放回原處，回到自己的辦公室繼續(xù)工作。

石先生告訴記者，像這樣的用車(chē)經(jīng)歷，他已經(jīng)習(xí)慣了。在車(chē)輛限行的日子里，每當(dāng)外出辦事需要用車(chē)，他都會(huì)像這樣在樓下租一輛車(chē)，“這比打車(chē)劃算多了，自助取用，十分方便。”他說(shuō)。

石先生所說(shuō)的這種用車(chē)方式，叫做分時(shí)租賃。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院吳小員副教授曾經(jīng)公開(kāi)表示，所謂分時(shí)租賃，是租車(chē)行業(yè)新興的一種模式，注重多人分時(shí)共享、按需付費(fèi)，提供自助便捷、隨借隨還的汽車(chē)租賃服務(wù)，這是全球化共享經(jīng)濟(jì)浪潮下的產(chǎn)物。同時(shí)，分時(shí)租賃模式也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給租車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)變革。

日前，有消息稱(chēng)，2016年北京新能源車(chē)指標(biāo)或?qū)�從原�?jì)劃的每年6萬(wàn)個(gè)增加到9萬(wàn)個(gè)，與之對(duì)應(yīng)，燃油車(chē)指標(biāo)或?qū)�從每�?萬(wàn)個(gè)降低到6萬(wàn)個(gè)。這意味著，明年搖號(hào)將變得更加困難，從今年的平均200人中有1人中簽，降低到每300人有一人中簽。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，對(duì)便捷和舒適的出行需求不斷增加。但是環(huán)境和交通的壓力卻制約著大城市消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。分時(shí)租賃或許是解決這種矛盾的有效方式。

一項(xiàng)分析調(diào)查報(bào)告顯示，以上海市為例，從2009年開(kāi)始，對(duì)汽車(chē)的短期租賃需求也在不斷攀升;在20歲到40歲的青少年群體當(dāng)中，有76%的人群認(rèn)為汽車(chē)分享是一種嶄新的經(jīng)濟(jì)便捷出行方式;

“相比出租車(chē)或者打?qū)＼?chē)，這種租車(chē)方式更加劃算，我用的這個(gè)APP名字叫做Car2share，半個(gè)小時(shí)12元，兩個(gè)小時(shí)也不過(guò)48塊錢(qián)。取車(chē)和還車(chē)地點(diǎn)都在我辦公樓下，上班時(shí)需要外出辦事，十分方便。”一位分時(shí)租賃的使用者這樣告訴記者。

人民網(wǎng)汽車(chē)頻道記者采訪(fǎng)了戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司負(fù)責(zé)該公司分時(shí)租賃項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人張女士，她告訴記者，目前在我國(guó)，分時(shí)租賃的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)點(diǎn)在于，相比私家車(chē)，分時(shí)租賃的優(yōu)勢(shì)在于免去了大城市中搖號(hào)難、上牌貴的麻煩;相比公共交通，分時(shí)租賃更加便捷和舒適;相比長(zhǎng)期租賃的租車(chē)公司，分時(shí)租賃的時(shí)間和取用車(chē)地點(diǎn)更加靈活;相比出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)服務(wù)，分時(shí)租賃更便宜。

與此同時(shí)，她也坦言，分時(shí)租賃也存在著發(fā)展中的困境和難題。第一，分時(shí)租賃缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管，各個(gè)分時(shí)租賃企業(yè)之間各自為政，市場(chǎng)尚未成熟;第二，分時(shí)租賃在我國(guó)消費(fèi)者當(dāng)中的認(rèn)知度還不高，需要時(shí)間接受;第三，分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)者和使用者依然偏少，規(guī)模尚未形成。

目前，除了戴姆勒的Car2share外，我國(guó)還有很多類(lèi)似的租車(chē)公司，比如——

車(chē)紛享：主打杭州、北京兩個(gè)地區(qū)，與政府部門(mén)有合作，提供公務(wù)用車(chē)，分布區(qū)域?yàn)锽CD、酒店、高教園區(qū)、科技園區(qū)等。北京站點(diǎn)可在上地、亦莊實(shí)現(xiàn)異地還車(chē)，杭州站點(diǎn)同區(qū)異地還車(chē)。

EVCARD：主要在上海市嘉定區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。與同濟(jì)大學(xué)、醫(yī)院、酒店等有合作，站點(diǎn)分布區(qū)域?yàn)樯虡I(yè)中心、大學(xué)、醫(yī)院、科技園區(qū)、酒店等。用戶(hù)可在任一站點(diǎn)進(jìn)行還車(chē)。

UcarBook：主要業(yè)務(wù)看展在北京望京SOHO和華貿(mào)周?chē)?公里范圍，兩個(gè)站點(diǎn)5公里范圍內(nèi)可在任意地點(diǎn)還車(chē)，5公里以外區(qū)域收取挪車(chē)費(fèi)。

E享天開(kāi)：主要業(yè)務(wù)位于上海，采用B2C模式，暫時(shí)只覆蓋上海，投放了200輛榮威E50。是以分時(shí)租賃推廣純電動(dòng)車(chē)為主要目的。

 

一點(diǎn)租車(chē)：涵蓋地區(qū)較廣，包括石家莊、南京、武漢、北京、成都、深圳、杭州、長(zhǎng)沙、福州、太原、重慶等地，各地站點(diǎn)都很多，但是每個(gè)站點(diǎn)的車(chē)輛都不超過(guò)5臺(tái)。

其中，車(chē)紛享與一點(diǎn)租車(chē)目前占據(jù)市場(chǎng)份額較大，采取全國(guó)站點(diǎn)鋪設(shè)的方式;EVCARD、E享天開(kāi)以UcarBook分別以上海、北京市場(chǎng)為主開(kāi)設(shè)站點(diǎn);除一點(diǎn)租車(chē)以外，其他項(xiàng)目的站點(diǎn)設(shè)立與Car2Share比較相似，一站點(diǎn)多車(chē)，而一點(diǎn)租車(chē)每個(gè)站點(diǎn)車(chē)輛數(shù)目較少。