據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，據(jù)媒體報道，大眾的柴油車排放造假事件，讓大眾汽車在9月額外支出了67億歐元，并造成了大眾近15年歷史上的首個季度虧損。

根據(jù)大眾最近發(fā)布的2015年三季報，由于9月抽出了67億歐元用來應(yīng)對“造假門”，導(dǎo)致出現(xiàn)34.8億歐元的虧損。與此同時，受“造假門”事件的影響，9月份大眾銷量同比下跌1.5%，導(dǎo)致大眾在奪得全球銷量冠軍3個月后，又將寶座還給了勁敵豐田。大眾集團(tuán)指出，上述營業(yè)數(shù)字并不包括中國合資企業(yè)的利潤分成。根據(jù)統(tǒng)計，1-9月，大眾還將從其中國的合資公司中獲得38億-39億歐元的凈利潤。

大眾新任CEO穆勒在聲明中表示，“造假門”帶給大眾的影響日漸清晰。有分析師預(yù)計，大眾為應(yīng)對排放造假事件所花費的資金可能會在200億-780億歐元之間。這還不是謊言最終的代價。

在大眾汽車集團(tuán)的第三季度財務(wù)報表中有一項“特殊項目”支出，該支出主要是指因“柴油機(jī)排放造假”事件的后續(xù)影響所產(chǎn)生的費用，包括政府罰款、召回及相應(yīng)技術(shù)支持等所產(chǎn)生的費用。

除了召回拆除作弊軟件所花費費用，大眾汽車同時還可能面臨多國的罰款，其中美國環(huán)保署考慮開出180億美元空前罰單。媒體報道，大眾內(nèi)部人士表示，“是否在下個季度或年報中繼續(xù)計提虧損，現(xiàn)在還不能給出具體的預(yù)測，這要看各國的具體處罰金額，特別是美國政府的最終處罰數(shù)字。”但“只要中國市場不出現(xiàn)大的變局，大眾汽車就仍將維持一個良好的賬面數(shù)字”。