“這對(duì)新能源汽車發(fā)展顯然是一個(gè)重大利好。”清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。關(guān)于新能源汽車的里程焦慮，在很大程度上抑制了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的需求。“試想，如果駕駛者行駛100公里至200公里就可以找到地方充電，就會(huì)有更多消費(fèi)者愿意選擇電動(dòng)汽車。”

 

　　北京市海淀區(qū)的王先生就表示，“看到中央加快推動(dòng)充電樁建設(shè)的決心，我購(gòu)買新能源汽車的信心更足了，綠色出行將會(huì)成為更多人的選擇”。

 

　　充電樁是電動(dòng)汽車必備的配套設(shè)施，其數(shù)量、區(qū)域分布點(diǎn)直接影響著電動(dòng)汽車的普及。北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，“此次國(guó)務(wù)院提出把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施，可謂一石二鳥(niǎo)，思路和措施都很接地氣”。

 

　　截至今年8月，北京累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車2.15萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)小客車占80%。“去年1月份北京純電動(dòng)小客車上牌量才43輛，現(xiàn)在已達(dá)到每月1600輛左右，純電動(dòng)小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。”為什么?許心超分析認(rèn)為，關(guān)鍵就在于此前北京市出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策和具體措施，促進(jìn)了充電設(shè)施建設(shè)。截至8月底，北京市已累計(jì)建成充電樁10200個(gè)，其中，專用充電樁3700個(gè);公共充電樁超過(guò)2700個(gè);自用充電樁3800個(gè)，涉及小區(qū)1979個(gè)。因此，他認(rèn)為此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的決定，必將助力新能源汽車推廣。

 

　　此次會(huì)議還提出，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%，“100%這個(gè)數(shù)字是第一次提，非常鼓舞人心。”星星充電總經(jīng)理蘇浩興奮地說(shuō)，“以前地方政府的引導(dǎo)提倡一般都是10%左右，而且不是強(qiáng)制性的，現(xiàn)在的變化是巨大的”。

 

　　電動(dòng)汽車充電設(shè)施推廣難，也與前期投入成本高、建設(shè)資金不足有關(guān)。為此，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還開(kāi)出藥方，提出放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。并鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。蘇浩認(rèn)為，這肯定會(huì)提高市場(chǎng)活躍度，有利于我國(guó)充電樁規(guī)模的加速擴(kuò)充，真正服務(wù)消費(fèi)者，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車事業(yè)發(fā)展。

 

　　此外，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還提出，要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動(dòng)充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源，為群眾提供良好公共服務(wù)。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛就此表示，這適應(yīng)了未來(lái)的發(fā)展方向，電動(dòng)車制造商只有與移動(dòng)互聯(lián)聯(lián)合，以電動(dòng)汽車為城市公共交通的主要載體，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等三網(wǎng)融合的載體，才能讓客戶獲得更多的樂(lè)趣、個(gè)性服務(wù)。

 

責(zé)任編輯：李聰