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1.奔馳、寶馬、奧迪CEO看好中國豪車市場

 

盡管中國汽車市場發(fā)展速度放緩，但國人對豪車的熱情并沒有冷卻，豪華品牌對中國豪車市場也保持樂觀態(tài)度。保時(shí)捷CEO馬蒂亞斯·穆勒，他坦言“保時(shí)捷確實(shí)對原有的增長計(jì)劃進(jìn)行了一些下調(diào)，但我們依舊有信心提振我們在中國市場的銷量”。

 

 

 

奔馳憑借全球前8月累計(jì)銷量同比增長15.2%，單月增長17.6%的成績，超繼續(xù)占據(jù)全球第二大豪車生產(chǎn)商的寶座，中國市場對此功不可沒。戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈透露，奔馳對今年第四季度及明年的中國市場保持樂觀。“中國6-7%的GDP增長是非常實(shí)際，也非常好的。”蔡澈說，“我們非常尊重中國社會的進(jìn)步，因此在中國，我們將自己的品牌解釋為‘心所向，馳以恒’，希望能通過這樣方式來更加貼近中國消費(fèi)者。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳第二季度在華銷量同比增長了34%，蔡澈認(rèn)為，這樣的兩位數(shù)增長預(yù)計(jì)可以保持到明年。

 

 

 

此前，寶馬在中國市場連續(xù)4個(gè)月單月銷量同比下滑，但近期寶馬汽車董事長哈拉爾德·克魯格表態(tài)稱，中國汽車市場很快會恢復(fù)正常，“可以預(yù)見，中國市場的中、長期發(fā)展?jié)摿σ琅f十分巨大。”他解釋，隨著中國中產(chǎn)階級的擴(kuò)大，喜愛寶馬品牌的客戶也越來越多，中國的基礎(chǔ)設(shè)施也在逐漸完善中，這些都是汽車市場展示發(fā)展?jié)摿Φ臈l件。

 

 

 

作為德系老牌豪車“ABB”之一的奧迪最近銷量有所下滑，奧迪公司管理董事會主席施泰德坦言，他們感覺中國國民經(jīng)濟(jì)最近在下滑，這一現(xiàn)象對他們來說“十分突然”，但每個(gè)市場都需要經(jīng)過不斷鞏固才能繼續(xù)發(fā)展，因此這也是正常現(xiàn)象。目前，豪華車市場在中國整體市場上大約占據(jù)著9%的比重，施泰德預(yù)測，將來這一比例可能會增加到12-15%。“中國的豪華車市場今后會繼續(xù)出現(xiàn)非常正面的發(fā)展趨勢。”施泰德對此十分樂觀，“即使中國有些消費(fèi)者今后在購買豪華車方面會比較謹(jǐn)慎，但這不會對奧迪產(chǎn)生太大影響。”

 

2.關(guān)鍵詞：西部城市、中產(chǎn)階級、年輕客戶

 

 

 

大眾集團(tuán)在華年銷量超過千萬輛，大眾集團(tuán)董事會主席文德恩直言，中國現(xiàn)在正在高速發(fā)展之中，在中國，仍有成千上百萬的人等待著購買一輛屬于自己的新車，對中國市場，“尤其是中國西部的中產(chǎn)階級”，文德恩保持著樂觀的態(tài)度。

 

 

 

大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)品牌全球銷量已突破100萬輛，斯柯達(dá)董事會主席范安德希望，斯柯達(dá)未來在華銷量能達(dá)到50萬輛。范安德承認(rèn)，近幾個(gè)月，中國市場走勢是向下的，“我們在中國沒有經(jīng)歷過這樣的情況。”因此目前，斯柯達(dá)正在根據(jù)中國客戶調(diào)整自己的策略。據(jù)斯柯達(dá)調(diào)查，他們的歐洲用戶平均年齡是53歲，而中國用戶平均年齡是28歲，這就意味著中國客戶更關(guān)注跟智能手機(jī)相關(guān)、跟互聯(lián)性相關(guān)的所有內(nèi)容。范安德稱，斯柯達(dá)計(jì)劃在2018年讓自己的在華銷量達(dá)到50萬輛，但如果這50萬輛的目標(biāo)晚一年達(dá)到，“問題也不是太大”。

 

 

 

作為全球最大的汽車公司之一，通用汽車今年前8月在華累計(jì)銷量同比增長2.3%，CEO瑪麗·博拉對此十分自信：“盡管中國車市波動不斷，但通用汽車在中國仍然處于有利位置。”

 

3.捷豹路虎、寶沃等品牌推進(jìn)SUV計(jì)劃

 

 

 

本次車展上，捷豹路虎推出的首款SUV車型F-PACE將于今年11月登陸中國。捷豹路虎CEO施韋德直言，他們希望F-PACE未來有25%的銷量都能來自于中國。施韋德在車展上透露，捷豹F-PACE從最開始的研發(fā)階段就已經(jīng)開始考慮能否得到中國消費(fèi)者的接受和中國市場的認(rèn)可了。他認(rèn)為，中國目前已經(jīng)進(jìn)入了‘新常態(tài)’，而“我們必須且正在適應(yīng)中國的‘新常態(tài)’。”施韋德說，捷豹路虎希望未來能在中國維持4-7%的年增長率。

 

 

 

1929年成立的德國汽車制造商寶沃在鼎盛時(shí)期破產(chǎn)清算，今年法蘭克福車展上，已有86年歷史的寶沃帶著首款SUV車型BX7重出江湖，預(yù)計(jì)明年將引入國產(chǎn)。寶沃CEO華立新說，在規(guī)劃BX7的過程中，他們也考慮到了中國市場，“在中國，適合在城市里駕駛的中小型SUV比較受歡迎，女性客戶也十分喜愛。我們按照這個(gè)邏輯對車進(jìn)行了規(guī)劃。”

 

中國同時(shí)也是英菲尼迪全球增長最大、增速最快的單一市場，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格說，中國是英菲尼迪擴(kuò)大市場的進(jìn)程中非常重要的一部分，“我們希望中國能成為英菲尼迪在市場領(lǐng)域的重要支柱。”

 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著各車企對市場策略的調(diào)整，憑借持續(xù)火爆的SUV車型，未來我國中西部三、四線的消費(fèi)潛力將逐漸被激發(fā)，可能成為支撐中國車市持續(xù)發(fā)展的重要力量之一。（網(wǎng)通社 2015年9月21日北京報(bào)道）