日前，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）統(tǒng)計，今年上半年神龍汽車銷量35萬輛，完成全年80萬輛目標的近44%，低于去年同期48%的完成率。其中，神龍在轎車市場的銷量下滑近12%，雖然神龍在SUV領(lǐng)域有多款產(chǎn)品布局，但仍然不能擺脫降價沖量的循環(huán)里。

 

　　在新車銷量難以大幅提升和優(yōu)惠促銷不斷加大的背景下，神龍“品牌向上”和雙品牌差異化戰(zhàn)略也遇到了挑戰(zhàn)。

 

　　銷量增速沖高回落

 

　　乘 聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年神龍汽車銷量35.2萬輛，同比增長2.6%。這是近年來神龍首次出現(xiàn)低于行業(yè)平均水平的增幅。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年乘用車 市場銷量增幅為4.6%，高出神龍兩個百分點。而在此前兩年，神龍分別實現(xiàn)25%和28%的增速，2014年增速為乘用車市場的近三倍。

 

　　銷量的沖高回落讓神龍始料未及。按照神龍公司的計劃，今年將實現(xiàn)80萬輛的銷量目標，按照這一目標，則意味著今年要實現(xiàn)13.6%的銷量增幅。

 

　　“今年車市的整體狀況都不太好，這影響了神龍的業(yè)績。”神龍公司相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“今年下半年，隨著一些車型的換代情況應(yīng)該會好一點。”

 

　　實際上，按照神龍公司的計劃，今年銷量的增長將主要來自于東風標致品牌。在神龍80萬輛的銷量目標中，東風標致目標45萬輛，增長目標為17.4%；東風雪鐵龍目標35萬輛，增長目標9%。

 

　　在這樣的規(guī)劃下，神龍今年的新車計劃也主要集中在東風標致方面。據(jù)了解，東風標致今年規(guī)劃了四款新車，在全新508，408 1.2T和308s陸續(xù)上市外，小型SUV2008的1.6T車型也將在下半年推出。

 

　　然而，新車并沒有達到東風標致的預(yù)期效果。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，換代后的東風標致508前6月銷量為7948輛，同比下滑43.2%；308S6月銷量僅為450輛，前6月完成了6712輛的銷量。這與東風標致此前為兩款車型分別定下月銷4000輛的期望相差甚遠。

 

　　不僅如此，老款車型的下滑也增加了神龍的銷量壓力。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年神龍的轎車銷量下滑幅度達到11.9%。除東風標致508外，東風雪鐵龍暢銷車型新愛麗舍和C4L銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢。

 

　　差異化效果未達預(yù)期

 

　　“今年，東風雪鐵龍的新產(chǎn)品投放周期慢于東風標致。”神龍方面相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，東風標致正在尋求與東風雪鐵龍差異化的產(chǎn)品定位和品牌形象。

 

　　實 際上，在神龍公司長遠的目標中，2017年神龍計劃銷量突破100萬輛大關(guān)，2020年進一步達到150萬輛。但是，旗下兩品牌的同質(zhì)化競爭一直是神龍的 “心結(jié)”。據(jù)了解，東風雪鐵龍C4L同東風標致408，東風雪鐵龍C5同東風標致508，東風雪鐵龍世嘉與東風標致308等車型，在售價、定位以及動力總 成上均較為雷同。