◎徐州日?qǐng)?bào)全媒體記者 楊旭東

通訊員 郭愛華

古有“五省通衢”，今有“五通匯流”，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)是徐州人最引以為豪的城市特征之一。傳統(tǒng)鐵路干線與現(xiàn)代化高鐵在這里構(gòu)成“雙十字”格局，輕輕松松可以直達(dá)全國(guó)181個(gè)城市；5條國(guó)道、20條省道、8條高速公路、398條縣鄉(xiāng)道路讓徐州以外的車輛暢通無(wú)阻；京杭大運(yùn)河就像一條金腰帶穿境而過(guò)，寬闊的河道里，南來(lái)北往的各色運(yùn)輸船舶川流不息，沿河兩岸的101座碼頭、297個(gè)生產(chǎn)性泊位可以實(shí)現(xiàn)2000噸以內(nèi)的船舶通江達(dá)海；外形酷似“漢袖”的徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航班直達(dá)國(guó)內(nèi)外40多座城市。雖然地處內(nèi)陸，但是公路、鐵路、水運(yùn)、航空，綜合交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，徐州正以交通區(qū)位這一先天優(yōu)勢(shì)謀劃交通物流業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)到2020年底，初步構(gòu)筑現(xiàn)代化的“公鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、河江海聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)”五大多式聯(lián)運(yùn)體系，形成一批具有國(guó)內(nèi)外全程組織能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體，建成立足徐州、面向全國(guó)、聚合周邊、貫通亞歐的淮海國(guó)際陸港中心。

先天優(yōu)勢(shì)提供先決條件

建設(shè)國(guó)際陸港離不開現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，徐州有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

徐州鐵路總里程546.56公里，居全國(guó)前列。其中，普通鐵路396.26公里，高速鐵路150.3公里，初步構(gòu)建了以徐州東站為中心，以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和連徐高鐵為骨架的“放射型”高鐵網(wǎng)絡(luò)，與南京、鄭州、濟(jì)南、合肥4個(gè)省會(huì)城市構(gòu)成“1小時(shí)城市圈”，3小時(shí)可達(dá)北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，市域鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。高鐵每天運(yùn)行292個(gè)班次，可通達(dá)全國(guó)20多個(gè)省會(huì)城市和200多個(gè)地級(jí)以上城市�，F(xiàn)代化的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成，使徐州“承東啟西、連南接北”的交通優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步的發(fā)揮。徐州高速公路已形成縱橫交錯(cuò)、環(huán)形放射、互聯(lián)互通的高速公路網(wǎng)，8條高速公路構(gòu)成了全長(zhǎng)91.5公里的環(huán)城高速，在市域內(nèi)構(gòu)筑起快速交通主骨架，并實(shí)現(xiàn)了所有縣（市）區(qū) “半小時(shí)上高速”目標(biāo)。

空中航線總量由通航初期的4條增加到31條，每周航班量由初期的15班增加到230多班，航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)各主要城市并延伸到東南亞，觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一對(duì)外開放航空口岸。2018年初，徐州至香港全貨機(jī)貨運(yùn)航線正式開通，這不僅拉開了徐州航空貨運(yùn)的新篇章，也標(biāo)志著我市航空口岸建設(shè)實(shí)現(xiàn)又一重大突破，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)商貿(mào)物流中心建設(shè)取得又一大新進(jìn)展。

徐州港共有碼頭101座，生產(chǎn)性泊位297個(gè)，綜合通過(guò)能力8309萬(wàn)噸。開通了徐州-太倉(cāng)、徐州-揚(yáng)州、徐州-連云港3條水運(yùn)集裝箱航線，每月營(yíng)運(yùn)航班達(dá)30航次。徐州港由傳統(tǒng)的內(nèi)河港正向著“一帶一路”內(nèi)河開放樞紐大港的目標(biāo)昂首邁進(jìn)，徐州作為全國(guó)重要的綜合交通樞紐城市地位更加凸顯，這些都為建設(shè)淮海國(guó)際陸港提供了先決條件。

多式聯(lián)運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

徐州現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，不斷推動(dòng)物流業(yè)的跨越式發(fā)展，以快速交通為工具和載體，以城市和綜合交通樞紐為依托，以“航空經(jīng)濟(jì)”“鐵路經(jīng)濟(jì)”“水運(yùn)經(jīng)濟(jì)”和多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的徐州樞紐經(jīng)濟(jì)體系正在逐步形成并且蓬勃發(fā)展。

今年1月18日“徐州號(hào)”中歐班列（徐州—莫斯科）實(shí)現(xiàn)首發(fā), 不僅拉開了今年中歐班列開行大幕，更打通了徐州開放布局中的“北上”通道，徐州雙向開放征程翻開了新篇章。

徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一的一類對(duì)外開放航空口岸，自2010年9月實(shí)現(xiàn)口岸開放以來(lái)，先后開通了香港、臺(tái)北、韓國(guó)、泰國(guó)、日本等國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航線，開通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。特別是今年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破200萬(wàn)大關(guān)，據(jù)國(guó)際民航組織研究，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每增加100萬(wàn)人次，可帶動(dòng)地方GDP18.1億元，直接帶動(dòng)就業(yè)3500人。

徐州港是全國(guó)28個(gè)主要內(nèi)河港口和內(nèi)河十大樞紐港之一。去年底開通徐州至連云港集裝箱航線后，水運(yùn)航線可以深入開展海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。以前從連云港發(fā)貨到徐州，公路運(yùn)輸每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1400元，而現(xiàn)在水路運(yùn)輸每箱約900元，節(jié)省500元。這樣的優(yōu)勢(shì)，將使得更多從連云港內(nèi)運(yùn)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在徐州中轉(zhuǎn)。

樞紐經(jīng)濟(jì)以發(fā)達(dá)的交通為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，我市正打造區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心。重點(diǎn)推進(jìn)了銅山貨場(chǎng)、雙樓保稅物流園、北三環(huán)物流集聚區(qū)、順堤河、綜合保稅物流園、觀音機(jī)場(chǎng)等六大聯(lián)運(yùn)基地建設(shè)，我市公鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、河江海聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)五大多式聯(lián)運(yùn)體系已初具規(guī)模。5個(gè)項(xiàng)目納入交通運(yùn)輸部“十三五”客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目，位居全省之首。16個(gè)物流基地進(jìn)入部、省“十三五”項(xiàng)目庫(kù)，4個(gè)項(xiàng)目被列入省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，數(shù)量全省第一。

搶抓機(jī)遇謀劃后發(fā)之勢(shì)

利用先天優(yōu)勢(shì)，謀劃后發(fā)之勢(shì)。打造淮海國(guó)際陸港，倒逼我市交通必須提供更強(qiáng)的承載競(jìng)爭(zhēng)能力。從2月28日召開的2019年全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，記者了解到，徐州市交通運(yùn)輸局正積極配合《徐州淮海國(guó)際陸港規(guī)劃》編制，開展《打造陸港型國(guó)家物流樞紐規(guī)劃研究》，完成《徐州打造國(guó)家鐵路物流中心專題研究》。未來(lái)徐州將加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，提升徐州鐵路樞紐地位，發(fā)揮內(nèi)河港口樞紐作用，增強(qiáng)中心城市輻射帶動(dòng)能力。加快交通同城化建設(shè)，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造“米”字型高鐵樞紐，構(gòu)建以徐州為中心的“1小時(shí)交通圈”，著力把交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

徐州市交通局長(zhǎng)蔡前鋒說(shuō)，構(gòu)建以徐州為中心的“1小時(shí)交通圈”，徐州交通仍處于并將長(zhǎng)期處于大投入、大建設(shè)的高潮期，必須要搶機(jī)遇、抓機(jī)遇、創(chuàng)機(jī)遇，全力推進(jìn)徐州交通率先發(fā)展。

今年全市交通運(yùn)輸工作的主要預(yù)期目標(biāo)為：完成公鐵水空固定資產(chǎn)投資220億元。建成高速鐵路115公里。新辟優(yōu)化公交線路26條，新增新能源公交車200臺(tái)。建成普通國(guó)省道40公里，新改建農(nóng)村公路500公里、危橋100座，行政村通雙車道四級(jí)公路覆蓋率達(dá)92%。建成公路安全生命防護(hù)工程1100公里。完成內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸3.6萬(wàn)標(biāo)箱，中歐（亞）班列同比增長(zhǎng)20%以上。

蔡前鋒說(shuō)，徐州陸港建設(shè)建成以后，將推動(dòng)雙向開放，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的首位度，同時(shí)帶動(dòng)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的建設(shè)，來(lái)鞏固和提高、提升徐州全國(guó)重要交通樞紐地位，將起到一個(gè)很大的推動(dòng)作用。