◎徐州日報全媒體記者 宋新

4月12日16時許,連云港境內G30連霍高速由東向西61公里處,一輛河南牌照的旅游大客車在行駛中失控側翻,在穿越中央隔離帶后與對向駛來的小客車相撞,事故造成小車內2人死亡,大客車內6人死亡,其余乘客不同程度受傷。根據(jù)初步調查顯示,事發(fā)時大客車內乘客均未系安全帶,死亡的6名乘客均因未系安全帶被甩出車外。

發(fā)生這樣的事故令人心痛，同時也給所有人敲響了警鐘。行車安全無小事，良好駕乘習慣的養(yǎng)成是駕乘人員生命安全的重要保障。近日，記者就市民使用安全帶的情況進行了調查。

有法可依

按規(guī)定使用安全帶，已被寫進交通安全法

雖然各類人群對待安全帶的態(tài)度不一，但《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。”可見，在安全帶使用問題上，法律未對前排后排區(qū)別對待，也未對私家車、出租車和公交車區(qū)別對待。未使用安全帶的，都是違法行為。

記者從我市交警部門了解到，目前我市實施的不系安全帶的處罰主要是以下3條：在城市快速路上行駛時，駕駛人未按規(guī)定系安全帶的，罰款50元，記2分；在高速公路上行駛時，駕駛人未按規(guī)定系安全帶的，罰款50元，記2分；在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時，駕駛人未按規(guī)定系安全帶的，罰款50元，不記分。

我市目前對于副駕和后排乘客不系安全帶的行為，暫不進行處罰。

現(xiàn)象1 小轎車駕駛人系安全帶已成習慣

5月7日中午12時30分至12時50分，記者在中醫(yī)院門口調查發(fā)現(xiàn)，所有經(jīng)過的小轎車駕駛人，包括出租車駕駛人都系上了安全帶。

記者從交警部門執(zhí)法反饋的情況了解到，近年來，隨著執(zhí)法力度以及安全駕駛觀念宣傳力度的加大，我市駕駛人安全行車意識明顯提高，上車后系安全帶已經(jīng)成為一種習慣。泉山交警大隊副大隊長崔玉慶介紹:“駕車不系安全帶的陋習已經(jīng)得到有效遏制。平時在執(zhí)勤執(zhí)法中，只有極少數(shù)的小轎車駕駛人不系安全帶。”

現(xiàn)象2 公交車司機不系安全帶現(xiàn)象普遍

在觀察到小轎車駕駛人普遍都系安全帶的同時，記者卻發(fā)現(xiàn)，公交車司機卻普遍不系安全帶。5月7日，從12時50分至13時，記者所在的中醫(yī)院公交車站臺經(jīng)過了9輛公交車，只有一輛公交車的女司機系了安全帶。

記者在隨后的兩天里，乘坐5次公交車，發(fā)現(xiàn)公交車司機均未系上安全帶。記者和他們攀談為什么不系安全帶時，有的駕駛員覺得系安全帶勒肚子不舒服；有的駕駛員則認為自己只是在市區(qū)行駛，車速低，沒有必要。還有一位說，自己要監(jiān)督乘客的投幣情況，系安全帶不方便。

現(xiàn)象3 副駕乘客系安全帶自覺性有待加強

記者注意到，坐前排副駕的市民，很多人也能自覺佩戴安全帶。

“一方面，隨著車輛安全配置的提高，副駕安全帶報警已經(jīng)成為轎車的標準配置，在警示音的提示下，副駕乘客能夠主動系上安全帶；另一方面，駕駛員的安全提示意識也普遍提升，私家車、出租車駕駛員對副駕乘客進行安全帶佩戴提示也成為一種趨勢。”崔玉慶介紹。

但是，和駕駛人相比，副駕乘客佩戴安全帶的比例仍明顯偏低，一些副駕乘客仍然缺少主動系安全帶的意識。“每次帶爺爺奶奶出門時，我都會提醒他們系安全帶，但他們就是覺得系上不舒服，不配合。”市民牛彭城說，每次帶親朋好友出門時，他都會提示副駕乘客系安全帶，有的人愿意配合，但有的人無動于衷，聽見報警聲，有的更是直接將安全帶從背后空系。“一般而言，坐在副駕的非親即友，如果一直提示，對方會覺得自己啰嗦、小題大做。”

現(xiàn)象4 后排安全帶幾乎“無人問津”

駕駛位和副駕駛不系安全帶的越來越少了，然而后排安全帶幾乎處于“無人問津”的尷尬境地。5月7日中午13時20分至13時40分，記者在市中心醫(yī)院站臺觀察，發(fā)現(xiàn)沒有一位坐在后排的乘客系安全帶。

市民夏瑜說，即便發(fā)生事故，坐在后排有前排座椅“保護”，系安全帶不實屬多余嗎？和夏瑜一樣想法的市民不在少數(shù)，記者隨機采訪的十個人中，九個人平時坐后排都不系安全帶，大家總覺得萬一出了事兒，撞了車，首先有前面的司機和副駕駛頂著呢，所以認為后排安全，不用系安全帶。被訪者中唯一例外的是市民潘星宇，但她的理由卻有些“無奈”，她說，她只有和兒子一起坐后排的時候會系安全帶，“我要不把自己‘綁起來’，兒子就不愿意被‘綁’在他的安全座椅上。而平時我自己坐后排是不會系安全帶的。”

記者乘坐出租車時發(fā)現(xiàn)，后排的安全帶卡扣更是被防塵布罩蓋住，出租車司機王師傅說：“徐州的出租車應該都有防塵罩，卡扣被蓋住很正常。不過我開出租車7年了，還沒有遇到乘客要求系后排安全帶的。”

現(xiàn)象5 很多汽車裝潢店有售安全帶消音扣

市民小彭乘坐同事的車時，遇見了一件尷尬事。他坐上副駕后想系安全帶，卻發(fā)現(xiàn)安全帶插口已經(jīng)插上了消音扣。“因為和這位同事并不是太熟悉，如果自己堅持系安全帶，擔心對方誤以為自己對其車技不放心，所以只得無奈放棄。”

在私家車使用上，部分車主通過使用消音扣或者長期將安全帶空系，消除警示音，使安全帶成為一種擺設。記者隨機走進市中心醫(yī)院對面的汽車美容店及云龍山對面的汽車裝潢店，發(fā)現(xiàn)這些商家均有安全帶消音扣售賣，價格從十幾元到幾十元不等。

他山之石

個別城市開始處罰后排不系安全帶行為

近期，珠海市開始對后排不系安全帶行為進行處罰，被網(wǎng)民稱為“珠海史上最嚴整治來了！后排不系安全帶也要罰！”珠海的執(zhí)法整治分階段推進，3月15日至4月14日為宣傳期，檢查過程中對后排乘客系安全帶的相關規(guī)定進行宣傳；4月15日至5月14日為教育警告期，對后排乘客未按規(guī)定系安全帶的，使用警務通給予警告；5月15日起執(zhí)法查處，并將后排不系安全帶行為的查處納入到日常執(zhí)法當中。

而深圳2016年就推出一條嚴厲的交規(guī)，后排乘客不系安全帶，司機要買單，最高將被罰500元、記2分。上海于2017年初發(fā)布的新版《上海市道路交通管理條例》也規(guī)定，機動車乘坐人在配有安全帶的座位（包括后排）就座時，應當使用安全帶。如違反規(guī)定，將對機動車乘坐人處警告或者20元至50元罰款。

警方提醒

1 事故發(fā)生時，安全帶能救命

4月22日，淮徐高速徐州段發(fā)生一起事故。一輛舊面包車在高速上突然爆胎，隨即發(fā)生翻滾，場面驚心動魄。執(zhí)勤民警趕赴現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，因為車輛發(fā)生翻滾，車體受損嚴重，不過司機沒有受傷。“幸虧司機系了安全帶。”

數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍；后排乘客未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。

交警部門提醒市民一定要認識到安全帶的重要性。無論是前排還是后排，車上任何位置的乘客不系安全帶都可能會帶來致命的傷害。安全帶的作用是為了在事故發(fā)生時將人體束縛在座位上,避免車上人員在車輛側翻、急劇減速等情況下被甩出車外。

相比前排而言，一些后排乘客總覺得萬一出了事兒首先有前面的司機和副駕駛頂著呢，所以認為后排安全，不用系安全帶。實際上，當發(fā)生碰撞事故時，如果前排乘客不系安全帶，頭部會由于慣性而撞到擋風玻璃上。而身處后排的乘客同樣會因為慣性而向前移動，兩側乘客頭部則會撞擊到前排座椅上，頸部會有折斷的可能，而中間的就更不用說了，從擋風玻璃飛出去的案例實在是太多了。

數(shù)據(jù)表明，車禍中后排未系安全帶的乘客，不僅自身危殆，而且對前排司機或乘客形成極大沖擊，使他們的車禍死亡概率增加約5倍。據(jù)統(tǒng)計，交通事故中后排不系安全帶，受到致命傷害的概率高達35%。時速越快，后排所承受的撞擊力越大。時速僅為40km/h時發(fā)生碰撞，未系后排安全帶，人體受到的沖擊相當于從6米的高度垂直落在混凝土地面。在嚴重事故發(fā)生時，如果系好了安全帶，那么生還幾率將提高60%。

2 不論前排后排，都應使用安全帶

在執(zhí)勤時，對于現(xiàn)在大部分的乘用車，駕駛位和副駕駛如果不系安全帶都會有“刺耳”的警示音發(fā)出。雖然少部分人還是會不系安全帶，但起碼從概念上知道安全帶是應該系上的。而后排安全帶則沒有提示，并且有些座套椅廠家在設計時沒給安全帶插口預留出孔，使安全帶無法固定，徹底成為擺設。

交警提醒市民，即使有再多的原因，也不應該成為不系安全帶的理由。無論坐在前排還是后排，都應使用安全帶保證自己的安全。

交警同時提供了科學佩戴安全帶的方法：腰部安全帶應系得盡可能低一些，正確位置應該是緊貼在髖骨的下部，與股骨部位正好接觸，不要系在腰部。這樣在發(fā)生事故產(chǎn)生碰撞時，碰撞力就作用在盆腔的骨骼上，并且身體不太可能滑到腰部安全帶下面；肩部安全帶應當系在肩部，斜挎過胸腔，一定不能放在胳膊下面；使用安全帶時不應懷抱物品，不要讓安全帶壓在堅硬或易碎的物體上；不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦，以免損傷安全帶；不要讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷。

安全帶，系著生命線

◎宋新

遇到急事，匆忙出發(fā)，忘記系安全帶；只是在市區(qū)短途行駛，車速低，沒有必要系安全帶；安全帶勒肚子，系上不舒服……不系安全帶的理由很多，但是這些五花八門的理由，總結起來只有八個字：心存僥幸，漠視安全。

對于國人的行車安全意識，曾經(jīng)有這樣一種略帶調侃的總結：買車時，為了氣囊數(shù)量多一個少一個糾結難眠，為了各種高大上的配置可以掏空錢袋子，但是開車上路后，卻連安全帶都不系！

安全帶作為重要的汽車安全配置，一直被稱為“生命帶”，這是因為在車輛發(fā)生事故時，安全帶是對駕乘人員生命安全最為重要的保障。發(fā)生車禍是不幸，但更不幸的是，事故發(fā)生后，因為沒有安全帶的保護，血肉之軀還要面對冰冷的鋼鐵和堅硬的地面！

系上安全帶，只關乎生命，無涉其它。系上安全帶，不應是因為怕被抓拍，罰款、扣分，而是對生命的負責。車上的駕乘人員，只要車輛沒有熄火，就應該讓安全帶牢牢系于身上。趕時間、車速慢、車技好，這些都是漠視生命安全的僥幸之言。行車安全無小事，切勿因小失大。安全帶，這條生命帶，任何時候都不能被無視。舉手之勞，就能給行車安全加一道安全的防線。

讓我們一起養(yǎng)成安全駕乘習慣，上車第一件事，系牢安全帶。