在南京一些路口，左拐道并不在最左邊 圖片來自南京交警微博

最近，浙江男子謝某駕車來南京辦事，短短幾天在南京就吃了11個電子曝光。該男子撥打“12345”政府熱線投訴，認為是交通信號燈設置錯誤，要求撤銷曝光。

接到“12345”熱線訴求后，江寧東山交警中隊展開調查，11個曝光都沒有問題，謝某確實有闖紅燈、不按指示標志通行等違法行為。民警還發(fā)現了謝某被曝光的規(guī)律，原來他開車不是看燈通行，而是用習慣性思維“猜燈”通行。

在謝某看來，路口交通信號燈都應該是先放直行然后左拐彎。然而，在江寧文靖路武山路路口，由西向東方向的信號燈是先放左轉彎，延時10秒后再放直行。謝某在左轉彎紅燈倒計時為零時一腳踩油門闖了紅燈。在文靖路、北沿路路口，同樣是先放左轉彎綠燈，再放直行綠燈，謝某還是“猜燈”通行，被電子曝光闖了紅燈。

民警介紹，11個曝光中，大部分都是這樣闖紅燈曝光。還有一些未按車道行駛，主要是宏運大道武山路口右轉彎，沒有在指示標志專門的右轉彎車道通行，以及以為左轉彎道在最左側的習慣性思維通行，遇左轉彎綠燈卻從其他車道左轉彎或者隨意變道被曝光。

江寧交警提醒開車人，駕駛車輛遇信號燈路口，必須按照信號燈指示通行，而不是“猜燈”，這種行為不符合撤銷條件。

很多開車人都有習慣性思維，遇到信號燈順序不一樣，或左轉彎道不在最左邊，就犯錯了，還直埋怨：這怎么設置的！究竟是不是設置有問題呢？江寧交警告訴記者，法律并沒有規(guī)定信號燈必須按直、左、右的順序放行，而是根據不同交通路況及整體交通布局來設置，比如各方向車流量數據不同，車道分配方向不同，以及沿線紅波帶或者綠波帶配時的布局要求等因素。左拐道不在最左側，主要是因為路幅不夠寬，方便公交車大貨車左轉、掉頭。

容易被曝光的原因

揚子江隧道外地車輛禁行

外地駕駛人來南京可能跟著導航走，而導航不會告訴你，這條路禁止外地車牌通行，比如揚子江隧道。雖然沿路都有標志牌提醒，但可能因為在開車而忽略了。等車到了隧道口，才發(fā)現禁止標志，已經晚了，必然會面臨處罰。

左轉車道在道路中間

有的外地人對南京十字路口車道方向的設置不適應。路口出現左轉彎車道在路中間，這一方面是部分路口車道比較多，不同方向車流匯集過來后，可以不必連續(xù)換道；另一方面，也是為了車輛掉頭方便，并非為了為難駕駛人。

右轉紅燈

在不少外地城市，右轉綠燈常亮或右轉不限，在南京卻并非如此，只要路口是圓滿燈，那么右轉彎車輛都是不限行的。而在部分路口，右轉彎是箭頭燈，這時候駕駛人在通過路口時一定要注意查看，切勿慣性思維盲目右轉。

單行線

駕駛人到一個陌生的城市，很容易走錯路，也極易發(fā)生交通違法行為。比如開車走進一條路，突然發(fā)現這條路上的車輛都往一個方向行駛，原來是單行線。雖然路口都有指示牌，但駕駛人因為不熟悉路況很容易忽略。

來源：現代快報