原標(biāo)題：中汽中心：今年車市增速或回落至7.7%

　　2016年，在宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、購置稅減半政策拉動(dòng)、房地產(chǎn)消費(fèi)熱潮帶動(dòng)居民消費(fèi)以及去年同期低基數(shù)的多重因素影響下，我國汽車市場呈現(xiàn)超預(yù)期增長。從中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心終端零售數(shù)據(jù)來看，2016年汽車市場終端零售2750.5萬輛，同比增長15.5%，其中乘用車終端零售2459.7萬輛，同比增長15.4%；商用車終端零售290.8萬輛，同比增長16.1%。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，相比2016年，今年汽車行業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境變化或?qū)⒗�低車市增速。中汽中心�?shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)本部本部長朱向雷預(yù)測，今年全年車市增速或回落至7.7%，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2965萬輛。其中乘用車市場銷量有望達(dá)到2664萬輛，同比增長8.3%左右；商用車銷量有望達(dá)到301萬輛，同比增長3.1%。

　　今年車市增長動(dòng)能減弱

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)此前預(yù)測，2017年我國宏觀經(jīng)濟(jì)仍面臨較大的下行壓力， GDP增速或在6.5%左右。朱向雷表示，主要是本輪經(jīng)濟(jì)增長由房地產(chǎn)、基建、汽車傳統(tǒng)動(dòng)力支撐，但可持續(xù)性不強(qiáng)，房地產(chǎn)小周期隨著政策調(diào)控落幕,基建投資已大幅透支財(cái)政預(yù)算，購置稅減半政策已經(jīng)透支了部分汽車消費(fèi)需求，后續(xù)三大動(dòng)力對經(jīng)濟(jì)的支持都可能有所減弱。

　　雖然從宏觀經(jīng)濟(jì)層面看，今年車市增長動(dòng)能不足，但從保有量角度分析，我國汽車市場仍具備較大增長空間。公安部最新公布數(shù)據(jù)顯示，2016年私家車總量達(dá)1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)介紹，在市場競爭日趨激烈的大環(huán)境下，車企積極推出新車型以及降價(jià)促銷等多重因素均有利于提振汽車市場，同時(shí)考慮到中國汽車市場進(jìn)入換購時(shí)代，地方限遷政策的放開以及二手車相關(guān)政策逐步落實(shí)到位，2016年二手車市場增長超過40%，預(yù)計(jì)2017年二手車市場有望繼續(xù)維持高位增長，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)。

　　但中汽中心方面也強(qiáng)調(diào)，從基數(shù)的角度來看，2016年購置稅減半政策實(shí)施在一定程度上透支了今年的需求，2017年汽車市場增長將面臨高基數(shù)問題。據(jù)了解，2017年購置稅按照7.5%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的政策已落地，盡管補(bǔ)貼有所下滑但總體上仍是利好于2017年汽車市場。在今年經(jīng)濟(jì)下行壓力增大形勢下，拉動(dòng)汽車消費(fèi)或?qū)⒗^續(xù)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

　　結(jié)構(gòu)性趨勢愈加明顯

　　我國新車年產(chǎn)銷已然站在2800萬輛關(guān)口，也顯現(xiàn)出了一些具有中國車市特色的結(jié)構(gòu)性特征。朱向雷認(rèn)為，受汽車市場成熟度提高、汽車消費(fèi)升級、80/90 后成為汽車消費(fèi)主力以及 SUV 自身多用途契合中國家庭要求等因素影響，SUV 仍將是乘用車中銷量增長最快的細(xì)分板塊，2017年市場銷量有望突破千萬輛。 “年輕用戶購車選擇兼具經(jīng)濟(jì)性和個(gè)性化，將驅(qū)動(dòng)汽車品牌重構(gòu)、產(chǎn)品布局年輕化、汽車消費(fèi)體驗(yàn)重新升級。” 朱向雷說。此外，二孩政策放開以來，消費(fèi)者對大空間車型更加偏愛，即使是在低價(jià)位細(xì)分市場，消費(fèi)者也將越來越多地選擇大車型或7座車型。

　　居民收入水平提高將加快車型的更新?lián)Q代，高端品牌展開更強(qiáng)勁的市場營銷和銷售活動(dòng)，這些都將成為整車廠高度重視換購市場的理由。加之二手車市場受惠于限遷政策放開及消費(fèi)者接受程度逐漸提高，二手車市場將迎來爆發(fā)，二手車的置換及消費(fèi)者的換購行為將帶動(dòng)新車市場銷量的進(jìn)一步增長。相應(yīng)的在市場競爭方面，中汽中心方面認(rèn)為，在汽車市場增速放緩的背景下，汽車廠商將由過去的共同發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)者更強(qiáng)弱者更弱，直至力度較大的兼并重組，同時(shí)價(jià)格競爭將進(jìn)一步加劇。

　　此外，汽車需求向低線城市轉(zhuǎn)移成為必然趨勢。朱向雷表示，低線城市以首購需求為主，消費(fèi)者相對更理性謹(jǐn)慎、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，未來低線城市汽車消費(fèi)需求對中國整體汽車銷量貢獻(xiàn)占比將不斷提升。

　　B級7座SUV和旅行車

　　將成熱點(diǎn)

　　據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2016年，SUV市場累計(jì)同比增速為38.8%,B級SUV增速為40%。其中，B級7座SUV累計(jì)銷售約35萬輛，同比增長近70%，遠(yuǎn)高于SUV市場平均增速。值得關(guān)注的是，在乘用車市場增速逐漸趨緩的大形勢下，B級7座SUV的高增速和份額的快速提升尤為亮眼，該細(xì)分市場潛力有待進(jìn)一步挖掘。

　據(jù)介紹，“大家庭”觀念激發(fā)消費(fèi)者對7座SUV的需求，其屬性既可滿足一般消費(fèi)者對空間、實(shí)用性和性價(jià)比的需求，又可滿足高端消費(fèi)者對舒適度、豪華感和科技配置方面的需求。朱向雷分析稱，目前B級7座SUV市場集中度較高，市場競爭不充分。數(shù)據(jù)顯示，2016年B級7座SUV市場在售車型僅為37款，其中銳界、漢蘭達(dá)、風(fēng)光580位居銷量前三位，銷量占B級7座SUV總銷量的60.3%，市場銷量高度集中，市場競爭遠(yuǎn)不夠充分。面對這一市場藍(lán)海，眾多車企紛紛投放7座SUV車型，近期廣汽傳祺GS8、廣汽三菱歐藍(lán)德、斯威X7等車型紛紛殺入該細(xì)分市場。

　　當(dāng)前，自駕游成為越來越多年輕人追捧的生活方式。隨之誕生的便是旅行車（WAGON）這一細(xì)分市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示旅行車占據(jù)歐洲中級車市場份額的60%，而在中國旅行車尚屬藍(lán)海市場。根據(jù)中國社會科學(xué)院旅游研究中心發(fā)布的報(bào)告，2015年我國自駕游已達(dá)22億人次，約占年度出游人次的61%。加上二孩政策的放開，也使得很多年輕家庭在追求外觀時(shí)尚、操控靈活的基礎(chǔ)上，開始追求大空間、多功能車型，而旅行車恰好滿足 “一車多能”需求。

　　為把握即將到來的市場爆點(diǎn)，各大車企紛紛布局旅行車市場。據(jù)了解，目前東風(fēng)本田杰德，寶馬2系旅行車，一汽-大眾高爾夫·嘉旅、蔚領(lǐng)等旅行車已經(jīng)高調(diào)入市，爭取搶得市場先機(jī)。朱向雷強(qiáng)調(diào)，隨著用車觀念更新、道路條件改善，自駕游更加常態(tài)化，眾多車企紛紛推出更具性價(jià)比的旅行車來滿足消費(fèi)者需求，可以預(yù)見，旅行車極有可能是下一個(gè)藍(lán)海市場。