一輛車從生產(chǎn)廠運(yùn)送到4S店期間往往會(huì)經(jīng)歷上千公里的運(yùn)輸路途和長(zhǎng)時(shí)間的停放,為了向顧客確保新車的原廠性能和安全性,PDI檢測(cè)(Pre Delivery Inspection,即售前檢測(cè))是新車在交車前必須通過(guò)的檢測(cè)。但記者發(fā)現(xiàn),在實(shí)際銷售過(guò)程中,部分4S店沒(méi)有落實(shí)到位,本來(lái)必不可少的售前檢測(cè)變得如同走過(guò)場(chǎng)。
今年5月,車主江女士在河北邢臺(tái)杭龍斯柯達(dá)4S店購(gòu)買了一輛新車,正式上牌之前,江女士在駕駛中發(fā)生了剮蹭事故,為了節(jié)省時(shí)間,她把車開(kāi)到了單位附近的獨(dú)立維修店內(nèi)補(bǔ)漆。結(jié)果店內(nèi)技師查驗(yàn)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn),除此次事故剮蹭點(diǎn)外,該車車蓋右側(cè)有一明顯噴漆后留下的與原車車漆漆面不同的斜線,且接縫不勻稱,技師提醒江女士可能該車在出售之前就曾發(fā)生過(guò)事故。
隨后江女士與4S店交涉,4S店調(diào)查后給出的解釋是,該車曾被4S店的縣級(jí)渠道合作商提走售賣,在縣內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了剮蹭事故并進(jìn)行了修補(bǔ),后來(lái)該車一直沒(méi)有賣出,便又運(yùn)回該店,隨后賣給了江女士。不過(guò),4S店此前對(duì)剮蹭事故并不知情。針對(duì)這種情況,江女士向4S店索要相應(yīng)賠償,經(jīng)過(guò)進(jìn)一步協(xié)商,4S店承諾可退換車。
為何購(gòu)買新車卻買到事故車?正是在售前檢測(cè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。據(jù)記者了解,正規(guī)的售前檢測(cè)應(yīng)該當(dāng)著消費(fèi)者的面做,一輛中高端車的檢測(cè)時(shí)間大約需要40分鐘。但江女士由于是第一次購(gòu)買新車,并不懂什么是售前檢測(cè)。那一項(xiàng)項(xiàng)檢測(cè)后才能打鉤的內(nèi)容,4S店到底有沒(méi)有按流程保質(zhì)保量地做完,誰(shuí)也不能證明。于是江女士只是看到了4S店的檢測(cè)報(bào)告就簽字確認(rèn)。
像這樣的售前檢測(cè)引發(fā)的糾紛,近年來(lái)出現(xiàn)不少。有4S店從業(yè)者對(duì)記者透露,不少4S店為了降低成本,售前檢測(cè)只是走個(gè)過(guò)場(chǎng),更有甚者對(duì)消費(fèi)者收取售前檢測(cè)費(fèi),讓原本由商家承擔(dān)的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
一些消費(fèi)者因?yàn)椴欢鞒,助長(zhǎng)了行業(yè)的不良風(fēng)氣。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅提醒,售前檢測(cè)是全球通行的流程,理論上來(lái)說(shuō),售前車輛如果存在鈑金、噴漆的情況,應(yīng)該告知消費(fèi)者。但在實(shí)際操作中,由于各個(gè)廠家的《新車交車前檢查手冊(cè)》對(duì)于瑕疵的定義不同,范圍寬窄不統(tǒng)一,需不需要告知消費(fèi)者的尺度也就不同,容易出現(xiàn)糾紛。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉文姬介紹,此類問(wèn)題的最主要原因還是缺少統(tǒng)一的行業(yè)指引。近期協(xié)會(huì)已經(jīng)在起草關(guān)于售前檢測(cè)的指引規(guī)范,目前還在征求意見(jiàn)階段,爭(zhēng)取明年上半年出臺(tái),引導(dǎo)行業(yè)自律。
此外,劉文姬指出,由于汽車是耐用消費(fèi)品,關(guān)乎消費(fèi)者的安全,因此才會(huì)有售前檢測(cè)。但由于目前行業(yè)的不規(guī)范,容易出現(xiàn)一些檢測(cè)不到位或者檢測(cè)問(wèn)題修復(fù)卻未告知消費(fèi)者的情況。遇到這種問(wèn)題時(shí),消費(fèi)者究竟該如何維權(quán)?劉文姬建議,除增進(jìn)對(duì)汽車售賣過(guò)程的了解外,還需要注意留存證據(jù),證明故障是經(jīng)售前維修而非消費(fèi)者自己造成的。
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2016年12月19日 10 版)
中國(guó)汽車報(bào)記者 涂好運(yùn)








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