原標題：金馬眾泰雙手互搏

　　回顧近兩年中國汽車市場當中的自主品牌陣營，提升最為迅速的不是成功并購沃爾沃的吉利汽車，也不是打造了自主中高端觀致品牌的奇瑞汽車，而是此前抄襲豐田汽車時名不見經(jīng)傳，后來模仿大眾汽車外形而獲得市場成功的眾泰汽車。

　　在市場上仍在熱議眾泰汽車通過“借鑒”獲得成功之際，其已然把目光投在了資本市場。停牌半年時間的金馬股份（000980 SZ）早前發(fā)布重組預(yù)案，表示公司擬收購眾泰汽車100%的股權(quán)，此舉引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　有業(yè)內(nèi)評論指出，自主品牌通過逆向開發(fā)的手段短時間周期內(nèi)獲得市場的認可，眾泰并不是第一家，而能夠在獲得關(guān)注的同時進行借殼上市的操作，不得不肯定眾泰汽車背后實際控制人的行動效率之果斷。

　　目前眾泰汽車想要成功借殼上市尚未事成，但業(yè)內(nèi)有關(guān)眾泰汽車、金馬股份與鐵牛集團的緋聞已不絕于耳，其背后實際掌控人應(yīng)建仁企圖通過整車項目來打造 產(chǎn)業(yè)鏈，甚至是圈地吸金的說法在眾泰汽車內(nèi)部有所傳播。同時時代周報記者亦了解到，眾泰汽車原董事長吳建中今后將成為其金壇基地的實際負責人，并進行獨立 發(fā)展。

　　民族證券分析師曹鶴對時代周報記者表示，拋開其他因素，金馬股份此次收購眾泰估值過高，存在被退回重新修訂甚至被斃掉的可能性。

　　借殼上市迎來良機

　　3月27日晚，已停牌半年多時間的金馬股份發(fā)布重組預(yù)案，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買眾泰汽車100%股權(quán)，交易作價為116億元。其 中，上市公司將以現(xiàn)金方式支付交易對價中的20億元，以發(fā)行股份方式支付交易對價中的96億元。本次發(fā)行價格為5.44元，股份發(fā)行數(shù)量合計約17.65 億股。

　　金馬股份在公告當中表示，本次交易完成后，上市公司可以共享眾泰汽車研發(fā)平臺，聯(lián)合開發(fā)汽車電子電器產(chǎn)品。眾泰汽車的研發(fā)團隊及創(chuàng)新研發(fā)能力將為上 市公司提供強大的技術(shù)支持，雙方在資源共享的基礎(chǔ)上實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，并在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展、動態(tài)把握上實現(xiàn)互補，有效降低開發(fā)成本，縮短研發(fā)周 期，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　此消息引來業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。一直在資本市場默默無聞的眾泰汽車，一時間成為了資本市場關(guān)注的焦點，同時圍繞鐵牛集團此次通過關(guān)聯(lián)交易來推動眾泰汽車借殼金馬股份上市的相關(guān)傳聞也在業(yè)內(nèi)流傳開來。

　據(jù)悉，鐵牛集團通過擁有黃山金馬集團90%的股份，間接持股黃山金馬集團下屬上市公司金馬股份。2015年9月，金馬股份開始停牌，直至今年3月發(fā)布公告將收購眾泰汽車股權(quán)。

　　有眾泰汽車原資深員工張亮（化名）對時代周報記者表示，公司其實在2009年已正式啟動了上市項目。內(nèi)部曾希望最快于2011年實現(xiàn)IPO，將整車 制造、動力總成等整車板塊作為擬上市資產(chǎn)，計劃募集資金數(shù)十億元。當時眾泰資金匱乏，迫切希望能夠上市，只是眾泰汽車早期發(fā)展并不順利，其營收、利潤包括 概念和發(fā)展空間都不被資本市場看好。連續(xù)幾年虧損下來，其上市的步伐一再受阻。

　　近幾年憑借T600等車型的熱賣，眾泰汽車實現(xiàn)銷量大漲以及連續(xù)盈利，從而給其上市帶來最好的時機。銷量數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2014年、2015年度分別銷售汽車11.27萬輛、18.08萬輛，已經(jīng)達到了國內(nèi)二線自主品牌的水平。