日前，江鈴汽車(chē)發(fā)布的2016年2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2月份，江鈴汽車(chē)共銷(xiāo)售600輛馭勝SUV，與去年同期相比暴降71.66%。馭勝作為江鈴進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的首款SUV，是江鈴實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要的戰(zhàn)略車(chē)型，而如此重要的一款車(chē)型卻在銷(xiāo)量上屢屢受挫，江鈴進(jìn)軍乘用車(chē)之路注定坎坷。

SUV細(xì)分市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)44% 馭勝反降71%

今年2月份的這次銷(xiāo)量暴降其實(shí)并不是馭勝第一次銷(xiāo)量急劇下滑，2016年1月份，馭勝銷(xiāo)量?jī)H為1368輛，同比下降39.2%。而在江鈴馭勝銷(xiāo)量暴降的同時(shí)，自主SUV整體產(chǎn)銷(xiāo)同比仍保持高速增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期原因的影響，2月汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降，但SUV品類(lèi)產(chǎn)銷(xiāo)同比仍增長(zhǎng)40.61%和44.02%。其中，長(zhǎng)城哈弗H6車(chē)型單月銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛位居SUV銷(xiāo)量榜首，江淮瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS75等8款車(chē)型均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，與去年同期相比均有不同程度的增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量不佳成頑疾 乘用車(chē)板塊后續(xù)增長(zhǎng)乏力

早在2010年，江鈴汽車(chē)因在商用車(chē)領(lǐng)域遭遇市場(chǎng)壓力，將目光轉(zhuǎn)向乘用車(chē)市場(chǎng)，推出其首款SUV馭勝，正式進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)。馭勝可以說(shuō)是江鈴實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車(chē)型，為了區(qū)別于JMC的商用車(chē)標(biāo)，馭勝懸掛了全新的車(chē)標(biāo)，然而全新的車(chē)標(biāo)也未能讓馭勝順利邁進(jìn)乘用車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)并不買(mǎi)單。

2012年江鈴馭勝S350的銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)輛左右，不敵長(zhǎng)城哈弗SUV的單月銷(xiāo)量。2013年，新馭勝進(jìn)行了改款，在SUV細(xì)分市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的背景下銷(xiāo)量略有起色，在2014年3月達(dá)到月歷史最佳銷(xiāo)量3200輛之后，馭勝的銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，直到2016年2月全月只銷(xiāo)售出600輛，銷(xiāo)量達(dá)到冰點(diǎn)，而這個(gè)期間，整體SUV細(xì)分市場(chǎng)仍然是整體上揚(yáng)的趨勢(shì)。雖然馭勝改款新車(chē)將于今年上市，但是由于整體市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)加劇，長(zhǎng)城哈弗H6等熱門(mén)車(chē)型都不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)，這對(duì)于江鈴馭勝來(lái)說(shuō)恐怕更加難以征服市場(chǎng)，后續(xù)增長(zhǎng)乏力。

較早進(jìn)入SUV領(lǐng)域 歷經(jīng)5年錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)

從2010年到2015年，整個(gè)乘用車(chē)行業(yè)處于飛速發(fā)展的幾年，尤其是我國(guó)的SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量更加呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，江鈴是屬于進(jìn)入SUV細(xì)分市場(chǎng)較早的自主車(chē)企，然而除了江鈴馭勝這一款越野型SUV，江鈴并沒(méi)有繼續(xù)豐富其產(chǎn)品線，積極拓展渠道開(kāi)拓市場(chǎng)，錯(cuò)失了難得的SUV細(xì)分市場(chǎng)高速發(fā)展的機(jī)遇。

而在這幾年間，長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮等自主企業(yè)牢牢抓住了乘用車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，把握SUV細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇，紛紛成長(zhǎng)成為國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)。長(zhǎng)城汽車(chē)此前做皮卡起家，江淮則是與江鈴?fù)�是商用�?chē)市場(chǎng)的佼佼者，而經(jīng)過(guò)這5年的差距，江鈴與他們的差距顯而易見(jiàn)。

目前，整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)行業(yè)仍在繼續(xù)下滑，雖然江鈴在商用車(chē)領(lǐng)域仍有一些優(yōu)勢(shì)，但隨著市場(chǎng)整體下行壓力逐漸加大競(jìng)爭(zhēng)加劇，江鈴又未能及時(shí)在乘用車(chē)領(lǐng)域及時(shí)突破，如果這樣的局面持續(xù)下去，那么面對(duì)日益白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，江鈴進(jìn)軍乘用車(chē)之路將注定坎坷。