原標(biāo)題：無(wú)懼高油耗 2016年最值得關(guān)注的混動(dòng)車

這一年大家可以明顯地看到，不光是概念階段的新能源車在各大車展上頻繁出現(xiàn)，而就在剛過(guò)去的2015年更是有不少車型都開(kāi)始售賣混動(dòng)車型。雖然相比純電動(dòng)車，中國(guó)對(duì)混動(dòng)車的政策還沒(méi)有向純電動(dòng)一樣有著大力的扶持政策。但目前看來(lái)在使用上劣勢(shì)明顯的純電動(dòng)車，并不是能夠作為家里唯一一輛的代步車。而2016年也注定是一個(gè)混動(dòng)年，畢竟國(guó)外廠家相對(duì)成熟的混動(dòng)技術(shù)會(huì)讓我們用的更加放心，也不用像純電動(dòng)車一樣為充電和續(xù)航而煩惱。 那么下面我就為大家盤(pán)點(diǎn)一下2016年值得期待的混動(dòng)車型。

2016值得期待混動(dòng)車

車型名稱上市時(shí)間

皇冠雙擎版2016年內(nèi)

第四代普銳斯2016年內(nèi)

雷克薩斯LC500h未知(3月日內(nèi)瓦車展首發(fā))

奔馳E350e2016年中旬(國(guó)外)

起亞Niro未知(芝加哥車展首發(fā))

現(xiàn)代IONIQ未知(3月日內(nèi)瓦車展首發(fā))

艾瑞澤7插電混動(dòng)版2016年4月

豐田-皇冠雙擎版

筆者在2015年的卡羅拉雙擎試駕上，問(wèn)到豐田高層對(duì)于未來(lái)新車型投產(chǎn)規(guī)劃。知道一汽豐田會(huì)在2020年之前推出15款全新車型，其中就包含有皇冠雙擎混動(dòng)版。以及國(guó)外剛剛發(fā)布不久的全新普銳斯，都會(huì)在2016年在國(guó)內(nèi)亮相。

目前這代皇冠雖然在中大型車型當(dāng)中，銷量并不盡如人意，但如果推出混動(dòng)版后。會(huì)和雷克薩斯的ES300h形成一個(gè)側(cè)面的競(jìng)爭(zhēng)。也會(huì)讓消費(fèi)者改變對(duì)皇冠的購(gòu)買定位，既然常規(guī)動(dòng)力賣的不好，那就來(lái)混動(dòng)吧，畢竟這也是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

目前中規(guī)版本的皇冠混合動(dòng)力車型動(dòng)力系統(tǒng)還沒(méi)有被披露。而日規(guī)版本則搭載一臺(tái)2AR-FSE直列四缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有D4-S燃油直噴技術(shù)，汽油機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221牛米，加上輔助電動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力、峰值扭矩300牛米，系統(tǒng)綜合動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)得到大大的改善。目前日本官方機(jī)構(gòu)的數(shù)值是4.3L/100km。

豐田-全新普銳斯

雖說(shuō)全新的第四代普銳斯已經(jīng)不算是2016年的新車了，因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)上，2015年12月份第四代普銳斯已經(jīng)開(kāi)始正式投放海外市場(chǎng)了。而一汽豐田官方也宣布，該車將會(huì)在2016年在國(guó)內(nèi)正式亮相。作為混動(dòng)車型的鼻祖。自然不能忘了它。不過(guò)，關(guān)于該車未來(lái)是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，還要看一汽豐田對(duì)未來(lái)的決策。

但可以確定的是，第四代的普銳斯采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)有一個(gè)很大的提升，無(wú)論在電池上還是在汽油引擎上都是如此。這也讓第四代普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高達(dá)40%，已經(jīng)是目前量產(chǎn)車型當(dāng)中熱效率最優(yōu)秀的車型。其最大輸出功率為98馬力，峰值扭矩為142牛·米;電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72馬力。新車配備了全新的鎳氫動(dòng)力電池組，電池組被安置在后排座椅下方，同時(shí)在現(xiàn)款車型上被安置在后備廂內(nèi)的輔助電池組被轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，使得新車擁有更大的后備廂容積。

另一個(gè)較大的改變?cè)谟隍?qū)動(dòng)形式上。第三代普銳斯無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)都將動(dòng)力傳輸?shù)角拜�，而第四代普銳斯還在后橋上增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方案被豐田稱為“E-Four”(電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng))。

對(duì)于第三代普銳斯來(lái)說(shuō)，百公里4L左右的成績(jī)已經(jīng)非常讓大家滿意了，但到了第四代，其省油能力將會(huì)進(jìn)一步提高。根據(jù)日本JC08燃油測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這款車每升燃油可支持車輛行駛40公里，也就是說(shuō)每百公里油耗2.5升。

雷克薩斯LC500h

雷克薩斯不僅在混動(dòng)乘用車上下功夫，也是跑車混動(dòng)領(lǐng)域的先鋒。既然那些動(dòng)輒都是千萬(wàn)級(jí)售價(jià)的超跑都用混動(dòng)系統(tǒng)。雷克薩斯也把混動(dòng)系統(tǒng)拿來(lái)給售價(jià)稍微“平民”的跑車來(lái)用。混合動(dòng)力的LC500h車型在外觀上與常規(guī)動(dòng)力的LC500基本一致，只在后輪處增加一個(gè)混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)的銘牌作為區(qū)別。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，LC500h會(huì)搭載由一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出308馬力，電動(dòng)機(jī)可輸出217馬力，最大綜合輸出功率可達(dá)470馬力。絲毫不會(huì)遜色于其他常規(guī)動(dòng)力跑車。而且有消息稱，將于2017年下半年問(wèn)世的全新旗艦轎車LS上面也會(huì)搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)。

奔馳E350e

在剛剛結(jié)束的北美車展上，奔馳除了發(fā)布傳統(tǒng)動(dòng)力的新一代E級(jí)之外，還展示了配備插電式混合動(dòng)力的全新E350e�？梢�(jiàn)對(duì)其混動(dòng)的重視程度。未來(lái)上市后可直面迎戰(zhàn)已經(jīng)在中國(guó)上市的寶馬530Le車型。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳全新E350e使用的是一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成(211馬力+68馬力)，綜合最大功率為286馬力，峰值扭矩達(dá)到549N·m。純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程為約32公里。

起亞Niro

在2016芝加哥車展上，起亞正式發(fā)布了Niro車型，新車定位于一款緊湊型SUV，外觀十分硬朗，并采用了一套混動(dòng)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，起亞Niro采用1.6L“Kappa”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力形式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為103馬力，電動(dòng)機(jī)為43馬力，據(jù)悉，Niro搭載的這臺(tái)1.6L“Kappa”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，在油耗方面有著出色的表現(xiàn);電動(dòng)機(jī)則由一臺(tái)1.56千瓦時(shí)的鋰電池組供電。這套動(dòng)力組合的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)采用6速雙離合變速器，另外，Niro將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

現(xiàn)代IONIQ

就在前不久現(xiàn)代全新車型IONIQ在韓國(guó)正式發(fā)布，這款車是目前現(xiàn)代集團(tuán)第一款只有混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)的車型，主要鎖定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為豐田普銳斯，其外觀造型也和普銳斯頗為相似。未來(lái)該車還將在今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展正式向全球觀眾首次亮相。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代IONIQ搭載一套由1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為104馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為44馬力。綜合最大功率達(dá)到143馬力。傳動(dòng)方面，與混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。性能參數(shù)方面，現(xiàn)代IONIQ在純電動(dòng)模式下最高時(shí)速為120km/h，綜合油耗預(yù)計(jì)能夠達(dá)到4.46L/100km。

艾瑞澤7插電混動(dòng)版

國(guó)內(nèi)雖然新能源車型不少，但都集中在純電動(dòng)車型上，一個(gè)是迎合國(guó)家政策，二是混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)費(fèi)用和技術(shù)要求較高。而奇瑞卻迎難而上，開(kāi)發(fā)出艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版，并將會(huì)在2016年4月份上市銷售。

外觀上艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與汽油版車型基本一致，僅僅是車身細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)做了細(xì)微改變，以符合新能源汽車的身份。動(dòng)力方面，艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版將搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)部分匹配CVT變速箱，其最低油耗僅為2.2L/100km，純電力驅(qū)動(dòng)行駛續(xù)航里程超過(guò)50km。