導語：一百萬輛對東風日產(chǎn)來說，意味著真正具備了百萬量級的研發(fā)設計能力、生產(chǎn)制造能力、產(chǎn)品營銷能力和經(jīng)營管理等能力，穩(wěn)居汽車行業(yè)第一陣營。同時，也是對東風日產(chǎn)這12年來在覆蓋全價值鏈組織體系上持續(xù)做出調(diào)整與升級的肯定。

2015年12月下旬，位于廣州花都風神大道上的東風日產(chǎn)乘用車公司的辦公大樓里喜氣洋洋，看起來是為了迎接圣誕和新年的到來，但更與東風日產(chǎn)高質(zhì)量實現(xiàn)了雙百目標的喜事不謀而合。就在2016年鐘聲敲響的前三天，東風日產(chǎn)完成了四年前設立的年銷售汽車一百萬輛的目標。在100萬這個簡單的數(shù)字背后，是東風日產(chǎn)最近四年來一直屢攻不下的一道屏障，是一群東風日產(chǎn)人執(zhí)著追求的光榮與夢想。

百萬魔咒，四年方破，在東風日產(chǎn)副總經(jīng)理、黨委書記周先鵬看來，雖然一百萬和九十多萬從數(shù)字上差別不大，但跨越一百萬輛，對東風日產(chǎn)的員工、經(jīng)銷商、供應商等團隊的士氣、信心都是非常關鍵的。從本質(zhì)上說，一百萬輛體系的構建、流程、管理等方方面面跟幾十萬年銷量的企業(yè)還是有質(zhì)的差別。

同時，東風日產(chǎn)上上下下對這一刻的到來充滿了期盼和渴望，因為100萬輛是進入行業(yè)“第一陣營”的核心標識之一，是能與一汽—大眾、上汽大眾、上汽通用等企業(yè)競爭的砝碼，東風日產(chǎn)挑起了這個大梁，對東風日產(chǎn)乃至東風集團都具有重要意義。

2015年年初，東風日產(chǎn)再提一百萬輛，并且要求以高質(zhì)量跨越一百萬輛，周先鵬解讀這個“高質(zhì)量”為：交車(零售)和提車(批發(fā))都突破百萬。他認為，交車數(shù)量更為重要，因為這要與經(jīng)銷商建立在和諧共贏的健康生態(tài)圈和處在可持續(xù)的發(fā)展狀態(tài)下才能完成的。

百萬背后是體系的支撐

那么這高質(zhì)量的100萬輛究竟是怎么完成的呢?用周先鵬的話來說，信心很重要，如果沒有共同的信念，一百萬輛的目標不可能完成。當然，光靠信心是遠遠不夠的，在全員的信心滿滿跨越百萬輛目標的背后，是東風日產(chǎn)在研發(fā)、產(chǎn)品、制造、營銷等各方面的全價值鏈競爭體系的支撐。

在產(chǎn)品體系上，東風日產(chǎn)旗下幾款明星車型功不可沒。新軒逸月均銷量過3萬，多次獲得月度銷量冠軍，奠定了合資家用轎車的典范;中高級車市場中，天籟銷量持續(xù)穩(wěn)定，并與德系雙雄展開較量，偏移的日產(chǎn)品牌價值逐步歸位。奇駿、逍客組團的SUV陣營，11月整體銷量突破3萬輛，東風日產(chǎn)的SUV車型在合資SUV產(chǎn)品中站穩(wěn)了腳跟。同時啟辰T70上市后進一步拉動人氣，這4款極具競爭力的全新車型帶動了全系車型的銷量上揚。另外以年輕化品牌打造的全新逍客和全新藍鳥自上市以來備受年輕人喜愛，銷量已經(jīng)過萬輛，并且訂單持續(xù)增長，這為東風日產(chǎn)2015年的目標達成提供有力保障。

制造體系上，東風日產(chǎn)全面吸收“聯(lián)盟模式”之精髓，運用了全球領先的日本管理體系，在量產(chǎn)車型的質(zhì)量把控方面再創(chuàng)新模式——打造“市場前哨質(zhì)量官”的品質(zhì)把關機制。在人員管理上，東風日產(chǎn)采用日產(chǎn)全球的現(xiàn)場管理體制，對直接人員和準直接人員進行配置管理，而對間接人員的配置數(shù)量，采取對標原理，直接對標行業(yè)的領先水平，從而在人員配置和管理上達到合理水平，進而最大程度上控制成本。

同時，2015年東風日產(chǎn)以“怒放年青”為品牌口號，以“激情、挑戰(zhàn)”為品牌核心精神，從品牌、產(chǎn)品、營銷、服務等層面全面貫徹品牌年輕化，將年輕化提升至企業(yè)戰(zhàn)略層面。在YOUNG NISSAN年輕化戰(zhàn)略下，東風日產(chǎn)導入的新樓蘭、新逍客、新藍鳥產(chǎn)品將年輕化表現(xiàn)得淋漓盡致。體育營銷、娛樂營銷、愛心公益營銷等年輕化的推廣路徑和營銷方式，也讓東風日產(chǎn)在哈雷人群中的品牌知名度提升3.8%，品牌好感度提升1.7%，增幅位居行業(yè)第一陣營TOP3。

一百萬輛之后

跨越一百萬輛，標志著東風日產(chǎn)在汽車行業(yè)中站上了新的起點和高度，對東風日產(chǎn)無論是企業(yè)還是體系，都是新的巨大考驗，那么新起點上東風日產(chǎn)該如何發(fā)展?周先鵬告訴《汽車公社》記者說：“未來，汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化等問題越來越嚴重，誰能更快響應客戶訴求，也許是我們決勝未來的關鍵所在。”周先鵬表示，東風日產(chǎn)中長期的發(fā)展才是最重要，包括組織架構、營銷架構都會做出調(diào)整，他們正準備與高管團隊開展深入的溝通和交流，共同探討真正站到百萬輛以后需要的是什么姿態(tài)。

按照周先鵬的初步構想，最先會改變營銷系統(tǒng)，將原有營銷架構強化升級，原四大區(qū)下屬的12個營銷小區(qū)升級為12個區(qū)域營銷中心，以貼近一線市場，進一步提升區(qū)域營銷的作戰(zhàn)能力。同時基于新的事業(yè)發(fā)展需要，建立工業(yè)化、信息化兩化融合試點，通過打通數(shù)據(jù)和整合資源，減少銷售壁壘。調(diào)整資源和人員的配比，對標行業(yè)標桿，控制員工數(shù)量，控制成本。還要學習日本現(xiàn)場管理理念，建立優(yōu)良的企業(yè)文化，凝聚共同的企業(yè)價值觀。在政策上、培訓上作出傾斜，并加強后備人才隊伍的培養(yǎng)。

產(chǎn)品上將暫時放慢投放節(jié)奏，2016東風日產(chǎn)原定于3、4月份上市的兩款改款車型，將會被調(diào)整到6月份，讓2015年下半年投放的車型繼續(xù)發(fā)揮作用，這樣能更加從容安排后年上市的產(chǎn)品。而針對于啟辰品牌，明年之后會保持每年有一款半(新車加改款)的上市速度，通過新車相對密集的上市，會對啟辰品牌未來發(fā)展起到良好的支撐作用。(來源：汽車公社 杜余鑫)

注：此文屬于人民網(wǎng)登載的商業(yè)信息，僅供參考。