近日，路透社報道稱，進口大戶寶馬在天津港爆炸事故中也受到了損失，但是由于爆炸區(qū)被封鎖，具體損失情況依然無法評估。

 

　　不僅寶馬，包括大眾、奔馳、奧迪、雷諾、現(xiàn)代、起亞、斯巴魯?shù)戎T多品牌進口車在此次事故中都受到不同程度的影響。雖然目前不少進口車企業(yè)均表示損失仍在評估中，不過《每日經(jīng)濟新聞》記者根據(jù)媒體報道的損失數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，在此次爆炸中受損的車輛已經(jīng)超過萬輛。

 

　　國機汽車市場部高級經(jīng)理王存在接受記者采訪時表示：“此次爆炸事故很可能將導致進口車價格回調(diào)，庫存下行。”

 

　　今年以來，進口車市場正在高庫存危機。根據(jù)中國進口汽車數(shù)據(jù)庫的資料，今年7月進口車庫存去化周期再次回到5個月以上，優(yōu)惠幅度也達到了年內(nèi)最高點。“不過，天津港爆炸事故對進口車市場的影響究竟有多大、將持續(xù)多久，目前依然很難預測。”王存認為。

 

　　7月進口量創(chuàng)年內(nèi)新高

 

　　近日，中國進口汽車數(shù)據(jù)庫發(fā)布7月市場走勢，數(shù)據(jù)顯示，由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境依然沒有觸底反彈跡象，高度依賴經(jīng)濟發(fā)展的進口車市場下滑態(tài)勢依然沒有結(jié)束。

 

　　今年1~7月，我國累計進口汽車62.1萬輛，同比下滑24.2%，其中7月進口9.8萬輛，同比下滑28.68%。雖然有所下滑，但是7月汽車進口量已經(jīng)達到了今年的最高點。

 

　　然而，進口車的需求表現(xiàn)并不樂觀。今年前7月此類車型共銷售52.3萬輛，同比下滑22.9%，其中7月銷售6.36萬輛，同比下滑31.98%。 值得關(guān)注的是，7月進口車銷量已達到了今年以來的谷底，僅僅高于2月份。由于春節(jié)放假等因素影響，今年2月進口車銷量僅為6.04萬輛。

 

　　正因為此，今年7月進口車的庫存再次反彈，去化周期達到5.12個月，庫存深度僅次于今年4月。4月份我國進口車庫存去化周期達到5.16個月。

 

　　實際上從年初開始，我國進口車市場就一直處于去庫存階段，在進口量逐漸下調(diào)的情況下，今年5月、6月進口車庫存也有所下降，去化周期分別下降至4.75個月和4.76個月。

 

　　與此同時，進口車的優(yōu)惠幅度也不斷加大。數(shù)據(jù)顯示，今年7月進口車的優(yōu)惠幅度達到13.6%，環(huán)比上升1.5個百分點，平均優(yōu)惠幅度達到9.37萬元。即便是目前進口車市場銷量的主要支柱SUV車型，優(yōu)惠幅度也已經(jīng)達到歷史最高點。