日前，有業(yè)內相關人士在一次高峰論壇上透露了新能源汽車科技發(fā)展“十三五”的實施方案。據悉，到2020年，中國純電動汽車補貼可能取消，同時純電動車能耗水平也要降低。

新能源車續(xù)航百公里內無補貼

    國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在“互聯(lián)網 汽車 交通”高峰論壇上表示：“新能源汽車科技發(fā)展“十三五”的實施方案正在制定，目前已經通過國家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。到2020年純電動汽車的技術研發(fā)目標是百公里電耗降低20%；產業(yè)化后，續(xù)駛200-250公里的小型純電動轎車，取消補貼后可以與燃油車在同一起跑線上競爭。”那么這樣來看，未來新能源補貼很可能會在2020年取消。

    關于取消補貼的消息，歐陽明高補充說：“目前國家補貼還偏高，所以必須要到2020年使電動車達到跟傳統(tǒng)燃油車競爭，這個傳統(tǒng)燃油車競爭不是初次的購買成本，而是包含了整個生命周期的使用成本，因為從目前來看，使用成本方面，電動車相比燃油車要省很多。”

    歐陽明高還預測，2016年我國新能源汽車有望在產業(yè)規(guī)模上達到世界第一。他說：“中國新能源汽車產業(yè)已經走了三步，第一步是產業(yè)的醞釀期，從2008年開始的500輛新能源汽車，在大中城市的服務領域各種新能源汽車車型的示范。第二步是產業(yè)的導入期，新能源客車、小型電動車、插電式電動轎車投入市場，目前電動汽車的銷量占到我們汽車總銷量的1%左右，2015年底有望達到20萬輛左右。第三步是成長期，希望在2020年左右全新結構的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車、智能化電動汽車會先后進入產業(yè)化階段。”

    編輯點評：新能源汽車是我國未來發(fā)展的主要方向，這對于治理霧霾天氣以及環(huán)保都是有利的，目前國家一些政策補貼足以看出對新能源汽車的扶持。目前，我國新能源還在發(fā)展的起步階段，待2020年新能源汽車發(fā)展成熟時，國家也將順其自然的對其取消補貼。