“紅旗”隸屬的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司日前在其總部所在地——吉林省長(zhǎng)春市展示了首款SUV，在第十二屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)的1號(hào)展館內(nèi)，這種命名為“紅旗”LS5的SUV樣車與“紅旗”檢閱車共同擺放在展臺(tái)的中心位置。

 

　　對(duì)中國(guó)人來說，“紅旗”品牌可謂家喻戶曉。在1958年，一汽集團(tuán)以一輛克萊斯勒高級(jí)轎車為參照，用一個(gè)月的時(shí)間就打造出了第一輛紅旗高級(jí)轎車。這款車隨后成為中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專屬座駕。

 

　　在中小學(xué)生的歷史課本上，紅旗轎車一直和解放卡車一起作為中華人民共和國(guó)汽車工業(yè)的標(biāo)志性品牌存在。一汽集團(tuán)誕生的7月15日，也被看作是中國(guó)汽車工業(yè)的生日。

 

　　然而在1980年代之后的十幾年里，“紅旗”轎車一度停產(chǎn)。上世紀(jì)90年代，一汽重新投產(chǎn)小紅旗轎車，但因自主支撐能力弱，最終折戟市場(chǎng)。

 

　　2008年，一汽人為啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，集團(tuán)專門抽調(diào)骨干力量組建起1600多人的新紅旗團(tuán)隊(duì)，把發(fā)展紅旗等自主品牌作為最核心的事業(yè)。

 

　　三年前的今天，寄托一汽人夢(mèng)想的“紅旗”H7車型下線。上市之初，一汽就把“紅旗”H7的市場(chǎng)定位放在中高端乘用車市場(chǎng)，直接與奧迪、奔馳、寶馬等豪車品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　但是，30萬到50萬中高端乘用車市場(chǎng)區(qū)間歷來是奧迪、寶馬、奔馳等國(guó)際豪車品牌的主陣地，其投放車型多，又經(jīng)過多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，擁有厚實(shí)的消費(fèi)基礎(chǔ)。想撬動(dòng)這塊市場(chǎng)，可謂難上加難。

 

　　H7上線3年來，銷量可以說是十分難看。數(shù)據(jù)顯示，2014年“紅旗”H7僅僅賣出2000多輛，每月的銷量在幾百輛，根本無法與動(dòng)輒月銷過萬的奧迪A6L等市場(chǎng)對(duì)標(biāo)車型相比。

 

　　本想依靠“官車”的示范效應(yīng)帶動(dòng)私人消費(fèi)，但隨著中國(guó)汽車社會(huì)逐漸走向成熟，消費(fèi)者購(gòu)車慢慢趨向理性，這種示范效應(yīng)不斷減弱。而從本來市場(chǎng)份額有限的公務(wù)用車市場(chǎng)來看，隨著上汽等車企紛紛投放多款車型，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

 

　　在一次次折戟中一汽人逐漸明白，技術(shù)只是成功的一個(gè)支撐，只有市場(chǎng)才是紅旗復(fù)興的正途。根據(jù)最新發(fā)布的“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，一汽將在2025年實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，形成基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺(tái)；節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力總成與底盤機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái)；汽車智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)；D－Partner＋信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺(tái)。

 

　　雖幾經(jīng)沉浮，但一汽具備相對(duì)雄厚的技術(shù)支撐。無論是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，還是汽車電子、新能源汽車等領(lǐng)域，一汽在國(guó)內(nèi)自主領(lǐng)域都占據(jù)領(lǐng)先位置，這讓他們對(duì)復(fù)興“紅旗”充滿信心。

 

　　今年稍早前在上海車展上，“紅旗”品牌重裝上陣。除了紅旗檢閱車L5和紅旗轎車H7車型外，一汽還帶來了“紅旗”藍(lán)途、“紅旗”四驅(qū)藍(lán)途、“紅旗”PHEV和紅旗智能汽車等其他7款車型。與新款車型相比，一汽帶來的研發(fā)技術(shù)讓人眼前一亮。

 

　　今年3月25日，“紅旗”H7的1.8T車型正式上市，這款車共推出兩款細(xì)分車型，售價(jià)從24.98萬到27.98萬元不等。這標(biāo)志著一汽在紅旗乘用車戰(zhàn)略上的又一次調(diào)整，而調(diào)整的主題就是拉低價(jià)格，讓“國(guó)車”面向基層消費(fèi)者。

 

　　“‘紅旗’出SUV與其說是爭(zhēng)奪市場(chǎng)，倒不如說是展現(xiàn)實(shí)力，”對(duì)“紅旗”品牌有著多年研究與關(guān)注的長(zhǎng)春市民李耀超說，隨著SUV產(chǎn)品呼之欲出，中國(guó)最早的汽車品牌已擁有檢閱車、高中級(jí)轎車和SUV等全品類車型，它已成為一個(gè)相對(duì)完整的獨(dú)立體系。

 

　　“中國(guó)人對(duì)這個(gè)品牌仍然有著厚重的歷史情結(jié)，但就像一個(gè)貴族要像適應(yīng)平民的生存法則那樣，‘紅旗’需要一定時(shí)間適應(yīng)市場(chǎng)的，”李耀超說，“‘紅旗’打造屬于自己的‘國(guó)車’體系，對(duì)正謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的自主品牌來說，無疑也有著引領(lǐng)與示范作用。”（記者 姚友明 宗�。�

 

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