正式上路

　　當(dāng)?shù)貢r間6月25日，谷歌在官方博客中發(fā)文宣布，其所開發(fā)的兩座自動駕駛小型車已經(jīng)作好了測試的準(zhǔn)備，并且已有部分原型車業(yè)已在美國加利福尼亞州山景城/芒廷維尤(Mountain View)上路。

　　谷歌表示，這些原型車完全從零開始設(shè)計，致力于實現(xiàn)全自動駕駛；雖然最終設(shè)計目的是取消方向盤和剎車踏板，但在當(dāng)前項目的測試階段谷歌仍然安排安全駕駛員在車內(nèi)觀察，并且車輛安裝了可拆卸的方向盤、油門踏板和剎車踏板，在必要時可以切換到駕駛員操控車輛。

　　測試中的原型車速度被控制在25英里/時，約合40公里/時。車輛所采用的控制軟件和傳感器與現(xiàn)有的雷克薩斯RX450h自動駕駛車完全一致。谷歌在雷克薩斯RX450h基礎(chǔ)上改出自動駕駛車已有數(shù)年，迄今累計自動駕駛續(xù)航里程超過100萬英里。

　　當(dāng)下，谷歌的自動駕駛車為密歇根改裝廠Roush制造，并沒有選擇由知名車企代工生產(chǎn)。谷歌無人駕駛車項目負(fù)責(zé)人Chris Urmso表示，谷歌將會尋找汽車行業(yè)的伙伴來共同打造整車，改變過于倚重自身的現(xiàn)狀。據(jù)路透社等外媒日前披露，谷歌已經(jīng)同幾家整車制造商巨頭進(jìn)入談判階段，討論在自動駕駛車/無人駕駛車方面結(jié)盟合作。對象包括通用汽車、福特汽車、大眾汽車和梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒等跨國車企。

　　在谷歌公布的供應(yīng)商名單中，博世將為其提供動力電子設(shè)備和遠(yuǎn)程雷達(dá)，采埃孚為向其提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，LG電子則將提供電池，大陸集團(tuán)為其設(shè)計剎車系統(tǒng)、輪胎、車身控制器，微處理器則來自英偉達(dá)公司。

　　門口的野蠻人or攪局者？

　　這款小型車去年就由谷歌公開了外觀設(shè)計，并且是全球最早專門用于自動駕駛的車輛之一，從這個意義而言，谷歌又在進(jìn)度上領(lǐng)先于車企。因而谷歌也被某些觀點認(rèn)為可能對傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成沖擊，并引領(lǐng)IT入侵汽車業(yè)浪潮。

　　但也有說法稱谷歌意圖染指汽車行業(yè)另有所圖。戴姆勒CEO蔡澈今年曾表示，谷歌的目標(biāo)很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并非自身成為真正的汽車制造商，“谷歌和同類公司希望介入汽車行業(yè)，我認(rèn)為它們壓根兒不是為了造車。”在其看來，谷歌想要研究家庭、工作地點和車輛等人們花費時間的場所，才是實際意圖。

　　谷歌到底是能夠改變汽車行業(yè)格局的門口野蠻人還是“醉翁之意不在酒”的攪局者？實際上，谷歌自動駕駛車何時能夠真正技術(shù)可靠、投入實用，將對問題的答案產(chǎn)生巨大影響。

　　谷歌此前曾預(yù)測完全自動駕駛的汽車將在五年內(nèi)量產(chǎn)上市，不過特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)則表示，由于美國聯(lián)邦政府對于自動駕駛車的政策尚不明朗，自動駕駛車要到2022年至2023年之間才能推出。豐田旗下零部件巨頭電裝則預(yù)測，完全自動駕駛車仍需15年時間，2030年或是適宜的問世時機(jī)。

　　(北青編輯：霍佳鑫）