中高級車對汽車企業(yè)的發(fā)展具有標(biāo)桿意義，其銷量往往決定了汽車品牌的市場競爭力。未來，中高級車的競爭不僅是產(chǎn)品技術(shù)的競爭，更是產(chǎn)品性能、質(zhì)量保證、服務(wù)配套等全價(jià)值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強(qiáng)大的體系加以支撐——

　　2月2日，全新第九代索納塔在北京現(xiàn)代第二工廠下線并啟動全國預(yù)售。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐表示，“作為一款戰(zhàn)略車型，第九代索納塔代表了北京現(xiàn)代最高技術(shù)水準(zhǔn)，我們對其在市場表現(xiàn)充滿期待。”

　　此前，廣汽豐田推出了全新凱美瑞，東風(fēng)標(biāo)致在北京舉行了全新標(biāo)致508上市活動，廣汽乘用車公司則在廣州舉行了傳祺GA6全國上市發(fā)布會。而吉利也表示，今年將推出其國際化團(tuán)隊(duì)打造的首款中高級車博瑞GC9。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著眾多強(qiáng)手、新手魚貫而出，中高級車市場競爭將變得更加激烈。

　　“所謂中高級轎車，一般指的是B級轎車，車身4.8米左右，軸距2.8米左右，價(jià)位在12萬元至25萬元之間，或略高一些。”據(jù)業(yè)內(nèi)資深專家張毅介紹，長期以來，國內(nèi)中高級車市場以日系的廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)天籟呈“三足鼎立”之勢；近年來由于上海大眾新帕薩特、一汽大眾新邁騰、北京現(xiàn)代名圖及第八代索納塔、長安福特蒙迪歐的快速崛起，中高級車市場已變成了“群雄逐鹿”。

　　“群雄”為何“逐鹿”中高級車市場？“雖然以B級轎車為主的中高級車不足轎車市場份額20%，但這里集中了絕大多數(shù)合資品牌的主力車型和部分自主品牌的高端車型，不僅近年來產(chǎn)銷增長較快，也是單車?yán)麧欇^高的汽車細(xì)分市場。”張毅表示，一旦站穩(wěn)中高級車市場，上可探豪華車份額，下可保中低端規(guī)模，故業(yè)界有“得中高級車市者得天下”的說法。

　　“更重要的是，中高級車對汽車品牌的提升具有標(biāo)桿意義。”劉智豐表示，如果一款中高級車每月銷量能夠穩(wěn)定在5000輛以上，則代表該品牌在市場中的競爭力處于主流區(qū)間，否則該品牌在市場中的競爭力將被削弱。“從這個角度看，第九代索納塔上市，不僅意味著要在中高級車市場贏得一定份額，更肩負(fù)著企業(yè)品牌向上二次突破的重任。”

　　來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國中高級轎車銷售192.96萬輛，同比增長4.0%，雖遠(yuǎn)低于乘用車中的SUV和MPV的增幅，但仍明顯高于轎車市場整體上升幅度。“隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，國內(nèi)消費(fèi)者在轎車的選購上更傾向于中高級車，這就為中高級車提供了更為廣闊的市場空間。”國際市場調(diào)查咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林說。

　　正是看到了這一市場趨勢，包括合資和自主在內(nèi)的國內(nèi)車企紛紛加快了產(chǎn)品升級步伐。“4年前北京現(xiàn)代就著力打造中高級車和SUV產(chǎn)品，其間先后推出第八代索納塔、名圖等多款中高級車。去年，這兩款中高級車銷量就接近19萬輛。”劉智豐說。而吉利集團(tuán)總裁安聰慧告訴記者，作為吉利自主研發(fā)的首款中高級車，博瑞GC9將在今年3月上市，單車售價(jià)有望突破20萬元的“天花板”。

　　專家指出，未來中高級車的競爭不僅是產(chǎn)品技術(shù)的競爭，更是從產(chǎn)品性能的先進(jìn)性到質(zhì)量保證的可靠性，以及服務(wù)周到的便利性等全價(jià)值鏈的競爭，顯然這更需要車企打造強(qiáng)大的體系加以支撐。（