特斯拉自今年10月股份被戴姆勒和豐田相繼拋售后，它的股價就一直沒有恢復到原來水平。與此同時，由于美國本土市場銷量不景氣，特斯拉開始尋求更多外部合作。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受德國《明鏡周刊》采訪時表示，目前正與德國寶馬就電池與輕量化零件可能的結盟進行討論。不過，這一說法很快遭到寶馬否認。寶馬公司發(fā)布聲明稱，雙方有過非正式談話，但沒有建立聯(lián)盟的計劃。

　　不滿被利用寶馬急撇清關系

　　特斯拉和寶馬的電動車都是走豪華路線，因此這兩家技術路徑不一致、行事風格迥異的公司一直被視作電動車領域的最強競爭對手：其中特斯拉代表新興電動車企業(yè)，而寶馬則代表傳統(tǒng)汽車制造商。因此，當特斯拉的傳奇C E O埃隆·馬斯克主動爆料有意與寶馬開展合作時，引發(fā)了廣泛關注。

　　今年以來，寶馬同特斯拉接觸頻繁，技術合作可能性曝光后，引發(fā)更多外界對兩家公司之間關系的猜測。不過，寶馬很快進行了澄清，它在一份聲明中稱，寶馬對購買美國特斯拉汽車公司股份不感興趣。兩家公司的合作將是技術層面的。

　　一位不愿透露姓名的寶馬內(nèi)部人員稱，目前雙方還未正式談判，也沒有完善的合作計劃。寶馬高管在接受德國《商業(yè)周刊》采訪時表示，特斯拉公司CEO是在利用寶馬做公關。這種直接的說法表明寶馬對馬斯克的隨意言論感到不滿。

　　特斯拉緣何急于向寶馬靠攏？

　　由于電動車在全球剛剛起步，為促進市場發(fā)展和降低成本，需要企業(yè)之間加強合作。此前大部分汽車企業(yè)都是自行研發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車，而特斯拉去年打破了這一局面，宣布其所有專利技術都將免費對外開發(fā)，以此加速電動車普及。寶馬在電動車領域同樣有非常強的技術，其中輕量化的碳纖維技術更是一大特色，它在不降低車身強度的同時大幅降低了重量，非常適合續(xù)航能力有限的電動車使用。

由此來看，特斯拉與寶馬的合作似乎順理成章。但實際上，特斯拉此番主動爆料欲聯(lián)姻寶馬的時機很可疑。今年10月，戴姆勒豐田相繼宣布已經(jīng)拋售所持特斯拉股權，自此之后特斯拉的股價一直未能恢復到原來水平。由于美國市場不景氣，特斯拉因此也不得不嘗試向其他的傳統(tǒng)車企靠攏。

　　特斯拉最大技術優(yōu)勢在于電池管理系統(tǒng)和軟件技術，能夠保證在使用高危險性的鋰電池時不因充放電而爆炸起火。但是，在造車上，特斯拉還是嚴重依賴于現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)鏈�？梢哉f，被光環(huán)籠罩的特斯拉其實有不少短板，而這要通過與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作，尤其是寶馬這樣在新能源領域領跑的企業(yè)。但問題是，目前特斯拉手上籌碼太少，因此寶馬對于它伸出的橄欖枝并不感冒，這就不讓人意外了。由此來看，特斯拉與寶馬由競爭轉為合作，將并不容易。