資料顯示，2004年到2010年短短6年保時(shí)捷在華銷量增長了40倍。不過，從2011年到2013年，隨著高檔車市場(chǎng)的整體“降溫”，在華銷量也開始踩剎車。

　　是在加速還是在點(diǎn)剎？

　　日前，大眾汽車發(fā)布了旗下保時(shí)捷最新銷量數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示：保時(shí)捷10月份中國市場(chǎng)的交付銷量達(dá)到了3429輛，去年10月交付銷量為2948輛，同比提升16.3%；1至10月累計(jì)銷量36021輛，去年同期30406輛，同比增長18.5%。今年9月，保時(shí)捷在華銷量一度超過美國市場(chǎng)而位居各國中第一。

　　這是一個(gè)值得舉杯慶祝的成績。但縱觀近幾年保時(shí)捷在華的增長曲線圖，這樣的成績似乎又有點(diǎn)說不過去。

資料顯示，2004年，保時(shí)捷在華銷量僅為300輛，到2010年，這一數(shù)字猛增到1.2萬輛，短短6年保時(shí)捷在華銷量增長了40倍。不過，從 2011年到2013年，隨著高檔車市場(chǎng)的整體“降溫”，保時(shí)捷在華銷量也開始踩剎車，這三年在華銷量增幅依次為64.6%、28%和不足20%。

　　大排量豪華SUV在中國市場(chǎng)的降溫被認(rèn)為與保時(shí)捷的銷量減速直接相關(guān)。盡管，在全球范圍內(nèi)，保時(shí)捷都是一個(gè)跑車品牌，但是在中國，占據(jù)保時(shí)捷銷量主力的一直都是卡宴車型。

　　此外，奢侈稅的不確定性和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩,也被視作是以保時(shí)捷為代表的超豪華車市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷的主要原因。

　　有分析認(rèn)為，針對(duì)此，保時(shí)捷在華需要拿出更具針對(duì)性的增長方案，其中品牌重塑將是重要一環(huán)。

　　事實(shí)上，由于入華以來只注重?fù)尩乇P，一直將主要精力著重在產(chǎn)品上，保時(shí)捷在中國的品牌定位和認(rèn)知已與其在全球范圍內(nèi)的品牌定位和認(rèn)知出現(xiàn)差異。如何讓品牌更適應(yīng)中國市場(chǎng)，從而將品牌力轉(zhuǎn)化成更強(qiáng)烈的銷售力？保時(shí)捷需要給出答案。

　　而保時(shí)捷也的確在變化著。在不久前的廣州車展(微博)上， 保時(shí)捷全球首秀了其專為中國市場(chǎng)打造的新款Cayenne。該車所配備的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)中國市場(chǎng)量身打造，輸出功率可達(dá) 333hp（245kW），從靜止加速至100km/h僅需6.8秒。車身線條也棱角分明，更加強(qiáng)調(diào)跑車風(fēng)格。由此可以看出，保時(shí)捷也在更努力的“中國 化”。

　　據(jù)了解，目前保時(shí)捷在中國共擁有72家保時(shí)捷中心，按照其規(guī)劃，到2015年年底預(yù)計(jì)這一數(shù)字將達(dá)到100家左右。而此前曾有消息顯示，保時(shí)捷有可能會(huì)在上海大眾國產(chǎn)。