位于北京的全新梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心近日正式投入使用。該研發(fā)中心占地10000平方米，擁有多類研發(fā)領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)和梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心。據(jù)了解，戴姆勒在華的乘用車研發(fā)總投資約8.65億人民幣，其中約1.05億元用于梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心的建設(shè)，該研發(fā)中心的落成將主要助力戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)乘用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　戴姆勒股份公司董事、大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱表示：“作為我們?cè)谥袊?guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，新研發(fā)中心將幫助我們充分挖掘中國(guó)市場(chǎng)潛力，由此，我們的全球研發(fā)和未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都將會(huì)更多融入中國(guó)消費(fèi)者的需求。”

　　如今，梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)總部擁有6大部門以及超過(guò)350名專家組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)中80%的工作人員是本土人才，其余專家人員來(lái)自12個(gè)國(guó)家和地區(qū)；到2015年，戴姆勒計(jì)劃將團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到500人。此外，6大部門中就包括全新的高級(jí)設(shè)計(jì)中心，這也是戴姆勒在亞洲的新設(shè)計(jì)中心，汽車設(shè)計(jì)的所有環(huán)節(jié)都可以在這里完成，它是除德國(guó)本土外涉及領(lǐng)域最廣的梅賽德斯-奔馳乘用車高級(jí)設(shè)計(jì)中心。

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　　奔馳將引入S500插電混動(dòng)車

　　唐仕凱在接受記者采訪時(shí)表示，奔馳針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車戰(zhàn)略采用的是“雙規(guī)并行”：一方面奔馳與比亞迪進(jìn)行戰(zhàn)略合作，研發(fā)并生產(chǎn)騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。“我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)首先是需要本土研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，可以享受所有中央政府及地方政府的補(bǔ)貼政策。”另一方面，奔馳目前也在銷售smart電動(dòng)汽車，并計(jì)劃引入S500插電式混合動(dòng)力車。“這款車也是奔馳新能源汽車的生力軍，是我們先期引入的車型。”唐仕凱稱。

　　專訪北京奔馳總裁兼CEO戴斯

　　“北奔發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已出口德國(guó)”

　近日，剛剛榮獲中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”的北京奔馳總裁兼CEO戴斯在接受記者采訪時(shí)透露，目前北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠所生產(chǎn)的核心部件如缸體、缸蓋和曲軸等已出口至德國(guó)，標(biāo)志著北京奔馳已掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)制造的核心技術(shù)。不過(guò)，戴斯表示，目前北京奔馳暫時(shí)沒(méi)有整車出口的決定。“關(guān)于整車，我們最首要的任務(wù)依然是滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要，產(chǎn)能要首先為中國(guó)消費(fèi)者服務(wù)。”

　　回顧奔馳在華發(fā)展之路，戴斯認(rèn)為國(guó)產(chǎn)化是奔馳在華能夠取得成功的關(guān)鍵因素之一。“例如，新C級(jí)車的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到60%。與之前國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品比，它的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)有了很大的提高。”此外，戴斯認(rèn)為這也與北京奔馳對(duì)供應(yīng)商的培養(yǎng)密不可分，他們把技術(shù)人員包括來(lái)自戴姆勒的專家派到供應(yīng)商那里進(jìn)行駐地指導(dǎo)，以便更快地實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)和“爬坡”。

　　另?yè)?jù)戴斯介紹，在把先進(jìn)技術(shù)引入中國(guó)的過(guò)程中，北京奔馳也嚴(yán)格執(zhí)行梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。“北京奔馳的焊裝車間和德國(guó)布萊梅的工廠非常相似，自動(dòng)化程度非常高，之前僅在S級(jí)車上使用過(guò)的世界頂尖7項(xiàng)車身連接技術(shù)首次使用在了長(zhǎng)軸距C級(jí)車上。”