在部分車企下調(diào)、避而不談2012年全年銷售目標(biāo)之時(shí)，上海大眾卻高調(diào)宣稱大眾單品牌銷量今年突破了100萬臺(tái)。“目前，大眾品牌在全國的平均占有率已超過8%，其銷量的增長率是13%。”上海大眾汽車銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理如是說。距離2010年廣州車展(微博)發(fā)布“南方戰(zhàn)略”僅兩年，上海大眾在華南的占有率就實(shí)現(xiàn)了翻倍，賈鳴鏑一方面表示“南方戰(zhàn)略”達(dá)到了預(yù)期，但并不視其為終極勝利，“第一是永遠(yuǎn)的目標(biāo)，華南還會(huì)加強(qiáng)開拓”。

努力得到了回報(bào)

2012年即將收官，逆市上揚(yáng)背后是上海大眾對于滿意度深耕的結(jié)果，“今年更看重的是產(chǎn)品質(zhì)量、銷售服務(wù)質(zhì)量，換言之就是滿意度，以及盈利水平。”賈鳴鏑稱，滿意度做好了，企業(yè)有能力進(jìn)行新一輪的開發(fā)、布局、策略的研發(fā)，銷量自然而然就達(dá)到了。事實(shí)上，在今年10月公布的2012年中國汽車用戶滿意度測評(C A C SI)中，上海大眾的努力得到了回報(bào)，旗下全新P olo、朗逸、全新帕薩特、途觀分別取得了各自車型組別的最高分。

傳承基礎(chǔ)上再發(fā)揚(yáng)

展望2013年，賈鳴鏑的預(yù)測謹(jǐn)慎而克制，中國乘用車零售市場預(yù)計(jì)明年增長6%-8%，“明年整體車市去庫存的壓力還是比較大的”。

放之于上海大眾品牌，隨著江蘇儀征工廠2013年30萬的產(chǎn)能釋放，其產(chǎn)能緊張之勢將得到紓緩。

對于明年的銷量預(yù)期，賈鳴鏑并未給出準(zhǔn)確的數(shù)字，但其對于占有率的表述來看，對于上海大眾品牌，“我們希望未來它的影響力會(huì)更強(qiáng)”。

2013年的計(jì)劃，不是單純地將產(chǎn)能疊加的目標(biāo)，上海大眾將其細(xì)化到各車型在各細(xì)分市場的預(yù)計(jì)占有率。賈鳴鏑稱，明年希望在產(chǎn)能保證的基礎(chǔ)上，保持今年的占有率并略有提升，“希望上海大眾、斯柯達(dá)兩個(gè)品牌的占有率達(dá)到10%以上。”具體到市場戰(zhàn)略的層面，在政府采購中占據(jù)了近1/3市場份額的上海大眾，今后將向私人市場進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移。

針對私人市場的策略，賈鳴鏑稱，就產(chǎn)品而言，將做大量、充分的客戶調(diào)研，與個(gè)人消費(fèi)者充分交流。在銷售服務(wù)上，針對私人客戶將有更多新的標(biāo)準(zhǔn)和流程，如今后在上海大眾占據(jù)份額較大的出租車市場推出外觀、配置異于私人用車市場的車型，形成區(qū)別，重視私人客戶的訴求。

針對80后、90后新的消費(fèi)群體的興起，賈鳴鏑并不想一味去迅速迎合，“不管是哪一代人，總有一些東西是傳承下來的，在傳承的基礎(chǔ)上我們再發(fā)揚(yáng)。”同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的新需求也要滿足，比如對高科技、時(shí)尚的需求，但是抓住他心里面的根也很重要。