被吉利并購兩年多的瑞典豪華車品牌，正在中國化的道路上加速。

9月5日，沃爾沃汽車(微博)集團全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉和媒體分享了沃爾沃在中國的成長。

“沃爾沃將成為一家在董事會治理下，真正獨立的汽車公司，管理層要為沃爾沃做快速、正確的決定，而不是等著老板在其他國家來幫你決定，講得簡單一些就是放虎歸山；第二，沃爾沃要發(fā)揮主場優(yōu)勢�！鄙驎熣J為在吉利并購沃爾沃之后，這兩方面的戰(zhàn)略非常成功。

對中國技術(shù)投入不設(shè)防

曾經(jīng)在美國市場的衰落經(jīng)歷，讓作為“中國媳婦”且是在中國豪華車市場后起之秀的沃爾沃，堅定其利用中國增長以助全球復(fù)蘇的戰(zhàn)略。

“沃爾沃是一家技術(shù)方面很領(lǐng)先的企業(yè)，但是卻像是一只被關(guān)在籠子里的老虎，很多決策都是在美國最后定，包括董事會的運作�！鄙驎熣劦奖徊①徢暗奈譅栁謺r說，“在美國這家企業(yè)的主場戰(zhàn)略沒有實施得很好。沃爾沃歷史上在美國最高的銷量大概是13萬輛，在我們接過來的時候，僅5萬的銷量�！�

所以，沈暉把如今在吉利管理下的沃爾沃稱為“放虎歸山”�！拔覀儼阎袊�作為主場來經(jīng)營。在福特時代，利潤比較低，反應(yīng)比較慢。這兩年沃爾沃在中國加大投入，加快產(chǎn)品推向市場的步伐。”

在中國的主場戰(zhàn)略，促進了沃爾沃在中國的研發(fā)投入。據(jù)沈暉介紹，沃爾沃的整個價值鏈都在中國建設(shè)，產(chǎn)品研發(fā)也加大了投入。最重要的是“對中國不設(shè)防”。

“只要需要，我們在嘉定的研發(fā)中心都會拿進來。比如電動車，現(xiàn)在是嘉定在做，我們希望帶動一批供應(yīng)商，幫助推動中國的電動車發(fā)展。比起本土企業(yè)，我們新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)先�！鄙驎煾嬖V媒體。

據(jù)沈暉介紹，目前沃爾沃的上海研發(fā)中心既承擔著總部的工作，也負責跟吉利的技術(shù)合作。他告訴媒體：“從品牌上我們是嚴格分開，但是技術(shù)上沃爾沃支持吉利，同事也能夠幫助沃爾沃完成更多的銷量來降低成本方面。雙方是共贏的。”在談到未來吉利和沃爾沃的合作，沈暉介紹說，未來雙方不管是在SPA平臺、新能源技術(shù)、以及小排量發(fā)動機方面，都將帶動中國整個零部件企業(yè)的發(fā)展。

此外，沃爾沃將增加在中國的采購量。據(jù)統(tǒng)計，目前沃爾沃在全球范疇下，中國的采購量在3%左右�！拔迥陜�(nèi)我們會在中國達到20%以上�！鄙驎熣f。

未來產(chǎn)品豐富，發(fā)力新能源汽車研發(fā)

沃爾沃近幾年在中國市場鮮有暢銷車型推出。產(chǎn)品力不足直接導(dǎo)致其在中國市場的品牌影響力下降。在豪華車市場普漲的市場環(huán)境下，沃爾沃卻并未享受福利。

據(jù)統(tǒng)計，今年1~7月，和沃爾沃相關(guān)細分市場銷量同比增長25%，而沃爾沃實際銷量卻下降0.8%。

對此，沈暉也非常關(guān)注。在吉利并購沃爾沃后，對于產(chǎn)品的定位和新產(chǎn)品布局都做了梳理。他介紹，目前的產(chǎn)品平臺短期內(nèi)會推出更多的產(chǎn)品；而且，新平臺，包括SPA和VEA平臺的開發(fā)工作都是持續(xù)推進當中；還有新能源汽車，在混合動力和純電動領(lǐng)域都將有代表產(chǎn)品。

沈暉具體透露了沃爾沃在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)情況。“在電動車技術(shù)方面，目前在上海有個C30的車隊在測試，參與測試的專家和領(lǐng)導(dǎo)一致認為這是目前最好的電動車產(chǎn)品。”

此外，沃爾沃正在開發(fā)可選模式的混合動力汽車。據(jù)介紹，這款車是在V60的基礎(chǔ)上進行開發(fā)的�！跋�費者自己可以選擇混動模式、純電動模式或是內(nèi)燃機模式。如果是內(nèi)燃機模式的話，它的動力性很好；純電動模式排放是零；還可以選擇混合動力。”

同時，沃爾沃也在開發(fā)內(nèi)部最大型的旗艦型產(chǎn)品——90系列。為滿足全球需要，沃爾沃也在研發(fā)小型車發(fā)動機的平臺。