《人民日報》2015年10月21日 10 版

　　電動汽車司機在用充電樁給汽車充電。本報記者 王偉健攝

　　張杰是一家出租車公司的司機，他開的出租車是一輛純電動汽車，一天按照400公里里程計算，他光油錢就可以省下150元左右。

　　雖然電動汽車使用成本低，但仍然未受消費者喜愛。“最重要的原因在于‘里程焦慮’。”張杰說，只要續(xù)航里程低于50公里，他就有“趕緊充電”的焦慮，而這樣的“里程焦慮”幾乎是每個電動汽車使用者的心態(tài)。

　　手機可快速定位充電樁位置，掃碼支付

　　因為燃油汽車使用成本高，經(jīng)常出差的公司業(yè)務員李俊買了一臺電動汽車。“購買電動汽車國家有補貼，再加上使用電力驅(qū)動，使用成本確實比較低。”李俊介紹，他購買的這臺電動汽車續(xù)航里程在150公里左右，每公里的耗能費用大約在0.1元，而相同車型的燃油汽車每公里的燃油費用超過0.4元。

　　前幾天，從江蘇宜興到常州辦事的李俊剛駛出高速公路就焦慮得不行，不過這次，他有了一個新幫手。

　　拿出手機，打開“星星充電”的手機客戶端，然后在客戶端中找到附近的充電樁�？蛻舳俗詣咏o出行駛路線，李俊只用了大約10分鐘時間，就順利地在位于常州市勤業(yè)路歐尚超市的地下停車場找到了充電樁。

　　這個地下停車場共有兩排24個充電樁，每個充電樁大約有1.5米高，大小如一個街頭的郵筒。李俊停在一個充電樁旁，打開汽車行李箱，拿出充電線纜，一頭插進汽車左后側(cè)的充電口，一頭插入充電樁。李俊拿出手機，打開客戶端，掃描充電樁上的二維碼，連接成功后，充電樁就可以為汽車充電了，而費用則在充電完成后在線支付。

　　李俊說，APP上有全部充電樁的具體位置、分布情況和使用情況。只要打開軟件，就可以在樁群列表中找到最近的充電樁，實現(xiàn)在線充值，有任何問題還可以直接撥打400客服電話。

　　“眾籌”模式受歡迎，5個月建1300多個樁

　　李俊使用的充電樁由江蘇萬幫新能源投資集團的子公司星星充電建設維護。萬幫集團總裁邵丹薇告訴記者，集團看好新能源車的發(fā)展，專門成立公司銷售新能源車。但充電樁數(shù)量少、布局不合理，一直是困擾電動汽車推廣應用的“攔路虎”。“很多消費者來店里看新能源車時興致勃勃，但一聽說無法及時充電時，興趣幾乎就沒了。”

　　作為新能源電動車的配套性基礎設施，充電設施建設擁有廣闊的市場前景。然而在很多城市，政府以劃撥、出讓、租賃、合作等方式提供場地，承建方投資建設的模式下，卻出現(xiàn)了政府熱、企業(yè)冷的尷尬局面。當前，充電設施建設已經(jīng)明顯滯后于新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　那么，這樣的困局該如何破解？

　　星星充電試圖用互聯(lián)網(wǎng)思維來解決這個公眾難題。“互聯(lián)網(wǎng)思維的精髓就是共同參與，共同分享。因此，我們探索了‘眾籌建樁’模式。”邵丹薇介紹，這種模式是通過募集“合作人”共建充電樁，由合作方提供場地，星星充電負責充電樁的建設和運營，建成后合作方將會獲得一半的充電服務費。“擁有5個以上自有停車位和富余電容的，都有可能成為我們的合作方，合作方只提供場地而不需要承擔建設成本。”

　　在這個思路的指導下，常州市的充電樁建設迎來了井噴。在一個月的時間里，星星充電收到了3000多個電樁建設申請。最終，星星充電根據(jù)車位數(shù)量、場地合法性、租賃期限、電容容量、行業(yè)屬性評估加盟者的資質(zhì)，選出了1000多個符合條件的申請。今年3月以來，星星充電僅僅用了5個月的時間，就在常州市建成了1300多個充電樁，分布在酒店、購物中心、社區(qū)、政府大院等區(qū)域。

　　解決里程焦慮，新能源車更好賣了

　　星星充電有限公司總經(jīng)理蘇浩介紹，星星充電創(chuàng)造出了“三模式一平臺”，工作地充電、目的地充電、居住地充電這三個模式和城市整體智能監(jiān)控運營平臺。“智能監(jiān)控運營平臺則可以實時監(jiān)測每一個電樁的使用情況，一旦發(fā)生故障立即開展維修工作，以確保用戶的充電需求。”為此，公司還開發(fā)出星星充電用戶端APP、網(wǎng)站PC端、商戶端APP和微信互動平臺。

　　在蘇浩看來，星星充電APP不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自主充電繳費、便捷服務用戶的目標，更重要的是可以消除用戶的“里程焦慮”。

　　“眾籌建樁有效地整合了建設中的各方資源，實際上就是運用市場化的手段解決供需矛盾，也很好地帶動了新能源汽車銷售，盤活用電市場。”邵丹薇告訴記者，受眾籌建樁模式的影響，新能源汽車銷售也出現(xiàn)井噴。

　　充電樁“眾籌”謀劃走向全國

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2015年上半年新能源車銷售數(shù)據(jù)讓邵丹薇喜上眉梢。2015年上半年中國新能源汽車的銷售額是去年同期的2.4倍，達到歷史新高，累計銷售72711輛。其中純電動汽車銷量占64%，增長2.9倍，插電式混合動力汽車占36%，增長1.9倍。

　　不過，與越來越多的新能源車相比，相配套的充電設備建設缺口還很大，如何讓這個需求成為汽車行業(yè)新的掘金地？星星充電的這種眾籌模式，能否實現(xiàn)盈利？

　　據(jù)了解，星星充電樁設備成本每個約6000元，為了培育消費市場，今年常州所有充電樁全部免費使用。星星充電還打算在3年內(nèi)滾動投資50億元，在全國范圍內(nèi)布局25萬個充電樁。面對巨額的投資壓力，蘇浩說，充電樁只是一個載體，可借此掌握很多信息和數(shù)據(jù)，進而挖掘車輛維修保養(yǎng)、生活消費等商機，萬幫還將開設新能源汽車超市，實現(xiàn)汽車經(jīng)銷和充電服務的無縫銜接。

　　“放開市場，讓各種資本在里面嘗試，就會出現(xiàn)各種解決難題的方法，最后留下的必是那些能夠適應市場的模式。”蘇浩說。據(jù)江蘇省經(jīng)信委的最新數(shù)據(jù)顯示，常州的充電樁目前占全省總量的1/3，新能源汽車推廣量居全省第二位，超過了預定目標。而星星充電正謀劃將“眾籌模式”在江蘇省內(nèi)的蘇州、揚州、南京、南通、鹽城和省外的上海、蕪湖、武漢等地復制。