數(shù)據(jù)顯示：汽車零整比增加 養(yǎng)車成本提高

羅林

　　車主養(yǎng)護(hù)汽車的成本有所增加。（圖文無關(guān)）

　　文、圖、表/廣州日報(bào)全媒體記者羅林

　　近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布最新一期100款常用車型汽車零整比數(shù)據(jù)。在車價(jià)持續(xù)下跌的背景下，汽車零整比系數(shù)不降反升。最新一期數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個(gè)車型，下降的有29個(gè)車型，其余11個(gè)車型數(shù)據(jù)無變化。整體數(shù)據(jù)方面，本期汽車零整比100指數(shù)為329.50%，同比4月的327.96%，小幅增長；此外，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為15.07，比4月的14.92有所增加。

　　零整比和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)雙雙上升，這與汽車降價(jià)以及車主對于汽車銷量增大后享受更低價(jià)養(yǎng)護(hù)的期待，形成鮮明反差。哪些車型零整比增加了？哪些原因促使養(yǎng)護(hù)成本提升？怎樣養(yǎng)車能省一點(diǎn)錢？

　　數(shù)據(jù)

　　三成車型調(diào)高常用配件價(jià)格

　　六成車型零整比上升

　　對比今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)整體上揚(yáng)。其中，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個(gè)車型，下降的有29個(gè)車型，其余11個(gè)車型數(shù)據(jù)無變化。上漲幅度較大的前五個(gè)車型依次是勁炫、途觀、波羅、軒逸、朗行。數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，這五個(gè)車型同比今年4月，平均漲幅21.65%，整車所有配件價(jià)格平均上漲29525.37元。在100個(gè)樣本車型中，汽車零整比最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為155.12%。兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格仍處在較高水平。

　　對比上期數(shù)據(jù)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有32個(gè)車型，下降的有14個(gè)車型，其余54個(gè)車型數(shù)據(jù)無變化，上漲車型主要集中在30萬元以下價(jià)格區(qū)間。就上漲幅度較大的前五款車型進(jìn)行分析，這五款車型平均上漲2.47，平均漲幅18%。在100個(gè)樣本車型中，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.30。

　　在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的32個(gè)車型中，主要集中在30萬元以下價(jià)格區(qū)間。其中，漲幅最大的五大車型依次是勁炫、Q50L、波羅、途觀、朗行。其中，市場保有量巨大的途觀、波羅熱銷車型等常用配件的升價(jià)，將在一定程度上增加車主的用車成本。

　　不同車型百公里保養(yǎng)成本相差八倍

　　在100款樣本車型中，“養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”保養(yǎng)最高的前十車型依次是奧迪A8、奔馳S級(jí)、一汽奧迪Q5、一汽奧迪A6、寶馬7系、上海通用凱迪拉克CT6、邁銳寶、北京奔馳E級(jí)、昂科威和一汽奧迪Q3。其中，奧迪A8保養(yǎng)指數(shù)為40.80，為百款保養(yǎng)指數(shù)最低的車型長城C30的約八倍。數(shù)據(jù)顯示，長城C30保養(yǎng)指數(shù)為5.24。據(jù)悉，“養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”的比值就是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用，指數(shù)根據(jù)各樣本車型在保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、配件及工時(shí)價(jià)格計(jì)算得出。

　　探因

　　車價(jià)下降后車企售后逐利

　　自2015年4月以來，上海大眾率先發(fā)動(dòng)了官方降價(jià)，進(jìn)而引爆了整個(gè)車市官降潮，通用、福特、現(xiàn)代、一汽大眾等紛紛加入。即使一些不高調(diào)宣布降價(jià)的品牌，在最近幾年間均通過新車改款、上市等方式，降低了售價(jià)。以近期為例，北京現(xiàn)代瑞納和東風(fēng)悅達(dá)起亞煥馳等新車上市，售價(jià)都跌入了5萬元的區(qū)間。與消費(fèi)者普遍認(rèn)為的車價(jià)下降配件也應(yīng)該相應(yīng)降價(jià)不同的是，由于車企牢牢掌握了配件的定價(jià)權(quán)，整車降價(jià)反而撬動(dòng)配件升價(jià)。

　　有不愿具名的維修人士坦言，新車銷售利潤的攤薄，整車廠家正希望通過提升售后環(huán)節(jié)配件價(jià)格的方式來彌補(bǔ)一部分收入。此外，人力成本的提升，也在一定程度上增加了4S店的運(yùn)營壓力，4S店也紛紛通過提高工時(shí)、配件的收費(fèi)等方式進(jìn)行應(yīng)對，這也間接導(dǎo)致了消費(fèi)者保養(yǎng)成本有所增加。

　　當(dāng)前，由于4S店定價(jià)權(quán)仍與車企的配件和指引有關(guān)，4S店仍難打破原來的經(jīng)營模式，采取“以價(jià)換量”的手段擴(kuò)大售后的客源。

　　行業(yè)提醒：

　　購新車建議參考零整比數(shù)據(jù)和配件負(fù)責(zé)指數(shù)

　　有保險(xiǎn)行業(yè)人士表示，整車的零整比整體上漲以及常用配件價(jià)格的提升，將會(huì)增加消費(fèi)者的用車成本。此外，零整比高的車型，部分車險(xiǎn)險(xiǎn)種的價(jià)格也會(huì)更高。此外，常用配件與維修成本關(guān)聯(lián)度非常高，其對用車成本會(huì)帶來非常直接的影響。兩大協(xié)會(huì)在發(fā)布數(shù)據(jù)的同時(shí)，也特別提醒消費(fèi)者，在購車時(shí)可以參考相關(guān)車型的汽車零整比系數(shù)以及常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，盡量降低將來的養(yǎng)車、修車成本。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前車企仍牢牢把控著配件的定價(jià)權(quán)，從產(chǎn)業(yè)來分析，由于技術(shù)壁壘仍然存在，汽配零部件的競爭仍不充分。事實(shí)上，零部件在變成整車的過程中，需要花費(fèi)不菲的組裝成本，零部件的總價(jià)值加起來比整車便宜才應(yīng)是正常的現(xiàn)象。

　　省錢攻略：

　　部分養(yǎng)護(hù)服務(wù)選擇在線養(yǎng)車平臺(tái)有優(yōu)惠

　　當(dāng)前，車主要想在4S店享受較低成本的養(yǎng)護(hù)服務(wù)，仍然較難。記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前養(yǎng)護(hù)方面，由于本身技術(shù)含量相對較低，車主可通過美容店等渠道，在一定程度上為車主降低日常保養(yǎng)成本。其中，當(dāng)前與日俱增的在線養(yǎng)車，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。一些較有實(shí)力的平臺(tái)推出的養(yǎng)車服務(wù)，在質(zhì)量上也能有一定的保障。

　　記者近日在佛山走訪發(fā)現(xiàn)，目前在線養(yǎng)車平臺(tái)服務(wù)，已可基本滿足普通車主日常保養(yǎng)，包括更換輪胎、洗車、機(jī)油等服務(wù)。平臺(tái)方面，途虎養(yǎng)車、養(yǎng)車無憂、京東等涉足汽車養(yǎng)護(hù)的平臺(tái)，均已在佛山通過與商家合作方式，提供更換輪胎、油品、電池等服務(wù)。以最常見的輪胎更換等服務(wù)為例，目前在線養(yǎng)車平臺(tái)價(jià)格不僅比4S店便宜很多，而且其價(jià)格已非常接近汽配城的水平，部分產(chǎn)品甚至比汽配城的價(jià)格還低。而與汽配城單店相比，這些平臺(tái)還可提供“一年輪胎意外險(xiǎn)”等額外保障。相對而言，在線養(yǎng)車平臺(tái)透明的價(jià)格體系，有平臺(tái)進(jìn)行保障，確實(shí)可為車主節(jié)省不少的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

　　除了在線養(yǎng)車外，一些與4S店合作的團(tuán)購平臺(tái)，也能給喜歡到4S店保養(yǎng)的群體帶來優(yōu)惠。但在維修方面，除了有熟人從事維修可以獲得優(yōu)惠服務(wù)外，車主目前很難尋覓到更好的解決方案。

來源：廣州日報(bào)