近年來，安徽省新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口增長(zhǎng)迅猛，成為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展新引擎。今年上半年，蕪湖“新三樣”產(chǎn)品出口127億元，同比激增490%。作為省內(nèi)向海而興的最大出海口，蕪湖港今年上半年出口“新三樣”1.63萬標(biāo)箱，是去年同期的3.6倍。這一成績(jī)的背后，離不開蕪湖和上海兩地海事部門跨省聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新改革。

　　日前，在蕪湖港國(guó)際集裝箱碼頭，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載198輛奇瑞新能源車的“福鑫藍(lán)海”號(hào)貨輪緩緩離港。5天后，這批車輛從上海洋山港換乘海船揚(yáng)帆出海，發(fā)往波蘭。

　　“以往同樣的旅程，從前期海船訂艙到貨物順利從上海出港，一般需要15天左右。”中國(guó)蕪湖外輪代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人歐雪夫告訴記者，新能源汽車以及鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”貨物，屬于海運(yùn)第九類危險(xiǎn)貨物。由于上海、蕪湖兩地海事監(jiān)管方式存在差異，貨物在蕪湖裝船經(jīng)上海中轉(zhuǎn)時(shí)，往往需要面臨材料的重復(fù)申報(bào)、集裝箱的再次開箱檢查等，出海周期比較長(zhǎng)。

　　“如果錯(cuò)過預(yù)定的海船，下一個(gè)船次一等就是7天。”奇瑞國(guó)際公司資源管理中心總監(jiān)李杰斌坦言，之前他們大部分危險(xiǎn)品只能通過公路發(fā)往南京或者上海中轉(zhuǎn)出海，成本較高。

　　為打通“水水中轉(zhuǎn)”的堵點(diǎn)，提升“新三樣”貨物出海效率，去年下半年，蕪湖、上海兩地海事部門雙向聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制，推出“一箱制”“一單制”試點(diǎn)改革。

　　“‘一箱制’就是經(jīng)蕪湖港檢查的集裝箱，到上海不用再次開箱檢查。‘一單制’就是一次申報(bào)一單通關(guān)。”蕪湖海事局危管防污處負(fù)責(zé)人黃勇說，通過協(xié)同，兩地業(yè)務(wù)審批由“串聯(lián)”變?yōu)?ldquo;并聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)”。每單能為企業(yè)縮短25%的申報(bào)時(shí)間，每個(gè)集裝箱節(jié)約物流成本超1500元。

　　從長(zhǎng)江之畔到東海之濱，“一箱制”“一單制”改革讓企業(yè)出海一路暢通。

　　“這項(xiàng)改革相當(dāng)于把‘出海口’搬到了‘家門口’，讓我們更加高效地將中國(guó)高端制造產(chǎn)品銷往世界各地。”李杰斌的欣喜之情溢于言表。

　　一次打破區(qū)域行政壁壘的改革“試驗(yàn)”，提升了安徽省“新三樣”產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，更加高效的江海聯(lián)運(yùn)新模式，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展、為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”出口注入更強(qiáng)動(dòng)力。

　　改革創(chuàng)新的“漣漪”沿江躍動(dòng)。“目前，我們正將滬蕪改革的經(jīng)驗(yàn)，向我局下轄的重慶、武漢、九江等12個(gè)分支海事局全線推廣。”長(zhǎng)江海事局危管防污處副處長(zhǎng)彭宏愷介紹，這項(xiàng)改革正在從滬蕪區(qū)域協(xié)同邁向更深層次的制度創(chuàng)新，加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。（通訊員 韓萬春 吳丹丹 記者 范克龍）