隨著濟南軌道交通4號線西段最后一組變電設(shè)備成功合閘，由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建的全線供電系統(tǒng)實現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通,標(biāo)志著該線路供電系統(tǒng)完成全面受電，為后續(xù)地鐵列車運行、車站設(shè)備運轉(zhuǎn)及通信信號系統(tǒng)提供了穩(wěn)定可靠的能源保障。

據(jù)悉，環(huán)網(wǎng)電通意味著外部電網(wǎng)輸入的35千伏交流高壓電，已通過全線22座牽引混合變電所和11座降壓所完成高效轉(zhuǎn)換，經(jīng)整流機組變?yōu)?500伏直流電輸送到接觸網(wǎng)，驅(qū)動地鐵列車運行,并通過配電變壓器轉(zhuǎn)換為0.4千伏交流電，滿足車站照明、電梯、通風(fēng)等設(shè)備用電需求。

據(jù)濟南軌道交通集團4號線項目部供電專業(yè)負(fù)責(zé)人陳紅勝介紹，4號線施工隧道空間狹窄，人工電纜敷設(shè)難度大，項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用新型城市軌道交通電纜自動化敷設(shè)裝備，該裝備通過“三纜同敷”自動化技術(shù)，實現(xiàn)3盤電力電纜同步敷設(shè)，在雪山站至田家莊區(qū)間應(yīng)用中，創(chuàng)造了1小時敷設(shè)4.2條公里的行業(yè)新紀(jì)錄，該研究成果標(biāo)志著全國地鐵電纜敷設(shè)工藝的革命性突破。

“本次電通范圍覆蓋全線40.3千米地下線路，包含33座車站、34個區(qū)間隧道及車輛段等輔助設(shè)施。環(huán)網(wǎng)電通涉及電纜敷設(shè)、耐壓試驗、設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，耐壓試驗作為驗證軌道交通供電系統(tǒng)絕緣性能的核心測試，直接決定著環(huán)網(wǎng)電通目標(biāo)的實現(xiàn)。4號線一期工程能夠一次性通過耐壓試驗，得益于前期充分利用新型自動化電纜敷設(shè)裝備，有效提升了施工質(zhì)量。”中國鐵建電氣化局濟南地鐵4號線供電項目經(jīng)理黃碩這樣說。

隨著4號線全線送電完成，大眾期盼已久的 “經(jīng)十路地鐵”通車進(jìn)入最后沖刺階段。作為串聯(lián)城市核心區(qū)域的交通命脈，4號線連接西客站片區(qū)、經(jīng)十路沿線商業(yè)區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、唐冶片區(qū)四大城市功能區(qū)。其建成運營后將有效疏解濟南東西向交通擁堵問題，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，同時引領(lǐng)城市發(fā)展軸線，帶動沿線區(qū)域商業(yè)升級，為大眾提供更為便捷高效的出行體驗。（戚加絢 閆慧）