黃淮網(wǎng)(張正雄 趙崢) 7月3日深夜，隨著最后一方混凝土的緩緩入模，徐州東部繞越高速XM-TJ6標京杭運河特大橋主橋右幅順利合龍，實現(xiàn)主橋雙幅貫通，標志著京杭運河特大橋建設(shè)取得重大進展，為全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。

 在建設(shè)過程中，項目團隊克服跨航道施工、季節(jié)性施工持續(xù)時間長等不利因素，不斷優(yōu)化管理流程，強化技術(shù)創(chuàng)新，多措并舉推進項目順利建設(shè)。為把握最佳合龍時機，高質(zhì)量、高標準、高效率完成施工任務(wù)，項目部牢筑思想“總開關(guān)”，以工序保分項管理理念，壓實責(zé)任，明確職責(zé)，精細化管理，項目團隊每天對氣溫、箱梁結(jié)構(gòu)溫度、懸臂端梁體標高和軸線等重要因素進行監(jiān)測與分析，動態(tài)調(diào)整配重，選定與設(shè)計溫度接近且恒定時段，及時進行合龍勁性骨架鎖定，減小了溫差引起的梁體相對位移和結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。

 澆筑過程中，管理人員緊盯現(xiàn)場，嚴格控制混凝土澆筑速度、澆筑溫度，實時監(jiān)測梁體應(yīng)力狀態(tài)，全過程跟蹤指導(dǎo)，以高精度合龍為后續(xù)PC組合梁橋施工提供了寶貴技術(shù)參考和經(jīng)驗。

 此次主橋雙幅貫通是徐州東部繞越高速項目的重要里程碑之一，下一步，項目部將聚焦工程建設(shè)主線任務(wù)，以打造平安百年品質(zhì)工程為導(dǎo)向，再創(chuàng)新高。

 京杭運河特大橋全長1202.2m，主橋橋跨布置為(80+135+80)米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土PC組合箱梁橋，是“徐州市最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)梁橋”，為徐州東部繞越高速公路建設(shè)的重點控制性工程。該項目建成后，對完善江蘇北部地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要作用。

 作者單位：徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心