黃淮網(wǎng)  7月26日上午6:30，邳州涉鐵立交瑞興路工程施工現(xiàn)場一派繁忙景象，工人們正在進行箱涵頂進施工，這標志著該工程向竣工通車又邁出跨越性的一步。

 箱涵頂進施工就是在預制工作區(qū)域做好頂進的箱體，底層打好混凝土和潤滑隔離層，然后布置千斤頂把箱涵向前推進。該工藝一般在既有鐵路橋涵施工中常見，在施工過程中，整個頂進過程不影響鐵路列車運行。

 “箱涵預制在鐵路外，重量達1006噸，頂進距離35米，主要是使用4臺500噸的千斤頂將箱涵向鐵路軌道下方推進，相當于用4臺千斤頂把500輛家用小轎車同時向前推進35米。”施工單位相關(guān)負責人介紹，“在頂進中，隴海鐵路不停運，列車正常通過，靜悄悄地就能把箱涵‘挪窩’”。

 據(jù)了解，瑞興路立交共需頂進4個箱涵，包括9米寬兩個和8米寬兩個，此次施工是對東側(cè)8米寬箱涵進行頂進，一次頂進過程將持續(xù)十幾個小時。在頂進過程中，采用箱涵頂進軌跡控制系統(tǒng)自動計算頂進方向及角度，箱涵一旦偏離預定軌跡，計算機系統(tǒng)則會自動計算偏離距離，為頂進方向糾正做出技術(shù)參考。目前東西兩側(cè)9米寬箱涵已順利頂進到位，預計本月底全部完成頂進施工。

 借著高鐵建設的契機，邳州市委市政府提前規(guī)劃鐵路立交暢通工程，包含瑞興路等15座涉鐵立交建設。其中瑞興路是通往老城區(qū)的主干道，雙向6車道，但受隴海鐵路的制約，到了立交橋下只有雙向2車道，橋比路窄，車輛通行效率低。該工程改造完成后，橋?qū)拰⑦_到60米，且機動車和非機動車分離式設計，在保證安全通行的同時，有效保障了交通的通暢，大大提高車輛通行效率。

 該工程原計劃于今年年底前通車，在施工中通過精心組織設計、科學謀劃工期、加大工料機投入等一系列措施，有效提前了竣工日期，有望于今年10月份建成通車，屆時將極大緩解了城區(qū)交通壓力，為居民出行提供極大地便利!

 （文/由邳州市交通運輸局提供）