◎徐報融媒記者 季芳

  5月10日，徐州海倫哲路試試驗場，20米伸縮臂高空作業(yè)車正在進行試車試駕。該車整車重量小于4.5噸，藍牌C照即可輕松駕馭。

  5月18日，徐州方特樂園舉行開工儀式，8輛新一代漢風G7純電動智能渣土車依次排開，成為現(xiàn)場的一道“綠色”風景線。

  5月20日，徐工環(huán)境新一代地下管網工程車下線，該車不僅是輕量化的藍牌城市車，且采用了新一代紫外光固化技術，無需開挖，即可修復地下管道，并搭載了遠程控制系統(tǒng)和智能控制技術。

  作為商用車的重要組成，自卸車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、隨車起重運輸車、電力搶險車、道路清掃車等品類繁多的各類專用汽車已成為經濟建設大潮中的重要裝備和利器。

  在我市，從裝備制造業(yè)領域衍生的商用車產業(yè)，一方面加快了和新能源產業(yè)的融合，一方面爭分奪秒抓創(chuàng)新研發(fā)，不斷推進制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展，全速邁向輕量化、智能化時代。

  急難險重 哪里有需要哪里就有“徐州車”的身影

  5月16日，徐工環(huán)境生產的20余臺中小型垃圾收轉運車抵達舒蘭。該批車輛均為適合道路狹窄區(qū)域的輕量化車型，并可以將垃圾進行及時無滲漏、無灑漏轉運。

  疫情發(fā)生以來，科學高效的環(huán)衛(wèi)裝備成為戰(zhàn)“疫”的重要利器，徐工環(huán)境旗下的多功能抑塵車、路面養(yǎng)護車、路面清洗車、密閉式桶裝垃圾車、自裝卸式垃圾車、地下管網工程車等多款車型因輕量化、多功能化等特點，紛紛化身消毒車、醫(yī)療垃圾收運車，出現(xiàn)在了全國30多個城市和地區(qū)的街頭，為消殺防疫作業(yè)高效助力，其中，還有十余臺多功能抑塵車出口至中東地區(qū)。

  作為專業(yè)的電力專用車制造企業(yè)，今年以來，徐州海倫哲旗下的多款應急電源車、絕緣帶電作業(yè)車也凸顯了特殊時期的戰(zhàn)斗力。因超長續(xù)航、機動靈活、帶電作業(yè)沒有后顧之憂等優(yōu)勢，海倫哲的多款電力專用車產品相繼奔赴全國各地的抗“疫”一線，為各地提供安全供電保障。

  從城市環(huán)衛(wèi)、道路養(yǎng)護，到高空作業(yè)、應急救援，再到重大項目建設，社會經濟生活的各個方面，幾乎處處可以看到“徐州車”的身影。

  今年4月，在西藏拉林鐵路，工人們在徐工隨車起重運輸車上進行鐵路接觸網棘輪框架安裝作業(yè)的圖片登上了《人民日報》頭版。

  今年1月，雷神山、火神山醫(yī)院建設中，徐州造的隨車起重運輸車和混凝土攪拌車也發(fā)揮了重要作用。

  已通車的港珠澳大橋，也有徐州制造的防撞緩沖車、折臂高空作業(yè)車、隨車起重運輸車、掃路車等參與的身影。

  據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我市已形成了以徐工環(huán)境、徐工汽車、徐工施維英、徐工隨車、徐州海倫哲為代表的商用車產業(yè)集群，產品涵蓋垃圾收轉運車、道路洗掃車、除冰雪車、重型卡車、載貨車、牽引車、自卸車、高空作業(yè)車、電力保障車、高空消防車、混凝土攪拌運輸車、車載式混凝土泵、混凝土噴漿車、隨車起重運輸車、道路清障車、橋梁檢測車等20多個門類，數(shù)百款車型，產業(yè)規(guī)模早已超百億元。

  綠色 更智能

  創(chuàng)新之翼加速“徐州造”攀高進位

  5月10日，在徐州徐工隨車起重機有限公司，技術人員正對首款云梯車進行調試，該車為藍牌車輛，可以左右兩側各旋轉135度，在各種狹窄的空間內進行作業(yè)。

  5月20日，在徐州徐工環(huán)境有限公司，技術中心研發(fā)人員正對一款搭載5G技術的無人駕駛掃路車進行試車試掃。技術中心副主任孫進介紹說，城市智能環(huán)衛(wèi)整體解決方案是徐工環(huán)境近期技術攻堅的重點，清掃環(huán)節(jié)，通過純電動掃路車、純電動護欄清洗車以及無人駕駛掃路車的聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)城市環(huán)衛(wèi)“設備為主，人工為輔”的轉變；在垃圾運輸環(huán)節(jié)，通過純電動自裝卸式垃圾車，定時定點上門收集，快速提升環(huán)衛(wèi)機械化、智能化、精細化水平；再輔以徐工環(huán)衛(wèi)智聯(lián)管理系統(tǒng)的應用，可實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)運營管理和智慧城市管理互融互通。

  5月22日，在徐州海倫哲的生產車間，絕緣帶電作業(yè)車最重要的上裝部分——不停電作業(yè)機器人正滿荷生產，這種機器人100%為海倫哲的自主技術。“我們每年銷售額的5%固定用于研發(fā)投入，且在國內高空作業(yè)車、電力專用車企業(yè)中，建造了首個企業(yè)自有的路試試驗場。”徐州海倫哲專用車輛股份有限公司副總經理田志寶說，正因為對創(chuàng)新的堅持，海倫哲緊扣輕量化、智能化方向，不斷推陳出新，在業(yè)內始終處于全國領先地位。

  當然，在看到一款款徐州造的商用車在海內外市場一路暢行的同時，難以回避的現(xiàn)實是，相較于車輛上裝技術及臂架類功能的“爐火純青”，徐州商用車的下裝（車架）部分對解放、江鈴、東風等車企的依賴十分嚴重。

  不過，令人振奮的是，今年3月，我市公布的新能源商用車重點品種中，不僅有徐工環(huán)境、徐工汽車旗下的11款純電動車型，還有徐工汽車的兩款底盤。

  作為汽車工業(yè)最核心的“三大件”技術，發(fā)動機、變速箱、底盤往往會占據(jù)到一輛汽車價值的60%左右。2020年，徐州徐工汽車制造有限公司定下了“2000臺，16億”的目標，并力爭在接下來的幾年內，大力建設有關整車集成技術、核心零部件技術的核心產業(yè)，全力開發(fā)新產品等措施，爭取在“十四五”末，將新能源汽車打造成百億戰(zhàn)略新板塊。

  從乘用車到商用車，從上裝到整車集成、核心零部件，徐州人的造車路正越走越寬。

  ■記者手記

  造車夢 創(chuàng)業(yè)夢 創(chuàng)新夢

  ◎季芳

  打開朋友圈，是否發(fā)現(xiàn)，總有那么幾個“徐工人”？

  問職求業(yè)時，是否發(fā)現(xiàn)，總被頻頻提起“去徐工”？

  很難用精確的數(shù)字來衡量一個產業(yè)給一座城帶來的巨大效益。

  她帶來的不僅是整個城市產業(yè)結構的底色與輪廓，還決定著城市的氣質與形象，滲透到了城市生活的各個方面，包括人們的交流空間、消費理念、擇業(yè)方向、價值取向等，影響著整個城市的風情與風格。

  在徐州，因為徐工的不斷發(fā)展壯大，帶動了裝備制造業(yè)鏈的全產業(yè)鏈發(fā)展，全市僅規(guī)模以上工程機械產業(yè)就有近400家，各類相關企業(yè)超過了千家，整個城市，裝備制造的從業(yè)人員規(guī)模超10萬人。徐州，也因此獲得了中國“工程機械之都”的美名。

  世界級裝備制造業(yè)中心、世界級新能源產業(yè)基地是徐州近年來提出的兩大世界級宏偉產業(yè)夢想。

  從裝備制造業(yè)體系中衍生出的徐州商用車產業(yè)，門類齊全，市場宏大，并已實現(xiàn)了和新能源產業(yè)的融合發(fā)展。

  在新能源產業(yè)體系的構建中，新能源汽車產業(yè)板塊格局初成，令人期待。

  “一旦決定落地，就意味著和這座城市的共生共榮。”江蘇開沃汽車有限公司生產制造中心總監(jiān)孫萬德的話，言猶在耳。的確，對企業(yè)來講，數(shù)億元的投資，投下的不僅是一個企業(yè)，更是一份激情和夢想，做強產業(yè)的激情，和這座城市相融相生的夢想。

  產業(yè)的發(fā)展，不僅帶來了新的投資，更在于技術、人才加速集聚，產業(yè)鏈的不斷補足補強。

  新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，來自全國各地的汽車業(yè)精英加速向徐州集聚。

  江蘇吉麥新能源車業(yè)汽車研究院的院長余澤勝，來到徐州前，是北汽銀翔的一名工程師，在汽車領域已耕耘15年，對他來說，從重慶到徐州，克服生活的困難是小事，能在徐州親手締造一款車，成就一番夢想才不負和徐州的邂逅。

  孫萬德也是一名資深的汽車工程師，在東風汽車、神龍汽車都有過重要的從業(yè)經歷，最終選擇來開沃徐州從頭“創(chuàng)業(yè)”，固然少不了汽車人不斷跨越追夢的執(zhí)著，但更多的還是對徐州全力打造新能源汽車產業(yè)的信心。

  在長春，僅一汽集團就帶動了超過了14萬人的就業(yè)，今年，長春國際汽車城正式獲批，并正朝著8000億元的汽車產業(yè)鏈夢想進發(fā)。

  在徐州，新能源汽車業(yè)雖然尚處在起步階段，但宏大產業(yè)格局的構建、徐州人對造車夢的孜孜以求，讓我們有理由相信，只要有久久為功的執(zhí)著和信念，徐州人，終將也會擁有屬于自己的“車城”。