科學(xué)分析客流車流 提升乘客出行體驗(yàn)

 在2020年春運(yùn)期間，徐州運(yùn)管處正式啟用徐州高鐵站出租車上客區(qū)客流、車流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。徐州高鐵站地下出租車候車區(qū)作為交通樞紐，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)候車旅客或者候客出租車積壓情況，以前出租車上客區(qū)指揮調(diào)度需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，或現(xiàn)場(chǎng)人員匯報(bào)，在客流集中的時(shí)段，增派管理人員到現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)情況來疏導(dǎo)旅客乘車，同時(shí)協(xié)調(diào)出租車增派車輛，保證旅客出行。這種管理方式不僅增加人力投入及管理難度，管理效率也不高，不能保證管理的時(shí)效性。對(duì)于旅客及出租車司機(jī)來說，也沒有一個(gè)提前的提示信息，來提前做出選擇。

 本次啟用的徐州高鐵站出租車上客區(qū)分析系統(tǒng)將客流統(tǒng)計(jì)與車輛管理系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一套車流、客流動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)由前端信息采集設(shè)備、后端統(tǒng)計(jì)分析綜合管理系統(tǒng)、信息發(fā)布引導(dǎo)屏等模塊組成。前端信息采集設(shè)備包括客流區(qū)域密度攝像頭5臺(tái)、雙目攝像機(jī)1臺(tái)、車道抓拍相機(jī)6套。信息發(fā)布引導(dǎo)屏包括出租車候車區(qū)引導(dǎo)屏、出租車通道引導(dǎo)屏各一套。

 后端綜合管理系統(tǒng)通過前端攝像頭進(jìn)行乘客候乘區(qū)客流、出租車蓄車區(qū)車道流量等交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)采集，經(jīng)優(yōu)化的算法，系統(tǒng)能夠統(tǒng)計(jì)等候旅客及出租車數(shù)量。系統(tǒng)可以在信息引導(dǎo)屏上顯示候車乘客、待客出租車及現(xiàn)場(chǎng)視頻信息，使旅客及出租車司機(jī)能夠及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，提前做出選擇，乘客可以選擇地鐵、公交等其他出行方式，出租車司機(jī)可以選擇及時(shí)進(jìn)入蓄車區(qū)或者避免長時(shí)間的等待。

出租車候車區(qū)信息發(fā)布引導(dǎo)屏

出租車通道信息發(fā)布引導(dǎo)屏

 系統(tǒng)在2019年末投入試運(yùn)行，試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致客流、車流等出現(xiàn)影響統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的累積誤差，經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)勘查增加地感線圈、區(qū)域人員熱點(diǎn)相機(jī)、防撞桿等前端設(shè)備，優(yōu)化完善統(tǒng)計(jì)分析算法，剔除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，極大的提升了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，使發(fā)布的數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)有效。

 該系統(tǒng)的應(yīng)用一方面提升為旅客出行服務(wù)的水平，提高出行體驗(yàn)，一方面管理部門可通過系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)進(jìn)行指揮調(diào)度，有效改善指揮調(diào)度管理效率。