徐州日報訊（全媒體記者 楊旭東 通訊員 郭愛華）記者日前從市交通運輸局了解到，由市交通運輸局等20個部門聯(lián)合制定的《加快徐州區(qū)域性多式聯(lián)運中心建設三年行動計劃》（以下簡稱《計劃》）于3月29日正式印發(fā)。明確提出，將依托全國重要的綜合交通樞紐，完善現(xiàn)代集疏運體系，進一步優(yōu)化多式聯(lián)運體系，全力打造集區(qū)域性公鐵聯(lián)運、華東地區(qū)大宗物資鐵水聯(lián)運、淮海城市群河江海聯(lián)運、區(qū)域性航空貨運樞紐為一體的區(qū)域性多式聯(lián)運中心，為徐州淮海經濟區(qū)中心城市建設、淮海國際陸港建設提供有力支撐和保障。

根據該《計劃》，我市將以交通強國戰(zhàn)略為統(tǒng)領，深化交通運輸供給側結構性改革，著力加快運輸結構調整，著力發(fā)揮水運的比較優(yōu)勢和多式聯(lián)運的組合效率，大力提升和完善京滬隴海鐵路、京杭運河功能，形成溝通南北、服務東西的樞紐能力，鞏固服務南北大宗物資公鐵水聯(lián)運地位，加快形成集裝箱多式聯(lián)運能力，推動多式聯(lián)運裝備、技術和服務的全面提升，加快推進多式聯(lián)運與現(xiàn)代供應鏈、地方產業(yè)鏈、互聯(lián)網+、傳統(tǒng)運輸業(yè)深度融合，著力把交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展競爭優(yōu)勢，為徐州淮海經濟區(qū)中心城市建設、淮海國際陸港建設提供有力支撐和保障，力爭在國家“一帶一路”、長江經濟帶、淮河生態(tài)經濟帶建設大局中，發(fā)揮先行先導作用。到2020年，初步構筑現(xiàn)代化的“公鐵聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運、河江海聯(lián)運、空陸聯(lián)運、海陸聯(lián)運”五大多式聯(lián)運體系，多式聯(lián)運網絡、樞紐、裝備建設取得進展，多式聯(lián)運標準、規(guī)則、制度、信息等方面取得突破，形成一批具有國內外全程組織能力的多式聯(lián)運經營主體，對提升運輸效率、降低物流成本、促進綠色發(fā)展的效果進一步顯現(xiàn)，對運輸產業(yè)轉型發(fā)展、地區(qū)競爭力提升的帶動作用進一步增強。

基礎設施方面：堅持陸港、海港、空港和內河港聯(lián)動建設，加快列入“十三五”項目庫的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設，重點突出六大多式聯(lián)運物流基地建設，助力加快建設徐州淮海國際陸港，打造東西雙向開放的內陸型國際中轉樞紐港。到2020年，構建有效銜接的鐵水聯(lián)運系統(tǒng)，進一步完善大宗散貨海鐵聯(lián)運和鐵水中轉聯(lián)運系統(tǒng)，完善集裝箱水鐵聯(lián)運設施和能力，實現(xiàn)基礎設施的高度專業(yè)化；建成以鐵路貨場、港口碼頭和空港為依托的多式聯(lián)運物流園區(qū)支撐系統(tǒng)。

聯(lián)運通道方面：依托京滬、隴海“十字型”鐵路樞紐，建成橫貫東西的亞歐陸橋通道，做大做強中歐（亞）國際貨運班列；依托長三角大型制造業(yè)基地的市場空間、江蘇向西發(fā)展的重要支點，充分發(fā)揮京杭運河貫通南北的黃金水道優(yōu)勢，優(yōu)化與長江干線的內河航運通道，穩(wěn)定與江蘇太倉港的集裝箱定期班線，根據江海直達船型發(fā)展情況適時形成與上海洋山港、浙江舟山港的江海直達運輸通道；構建便捷快速的陸港通關能力，打通與連云港港、青島港等江蘇、山東沿海主要港口的內外貿通道，構建與連云港協(xié)同聯(lián)動機制，依托連云港30萬噸港口打通向東出�？�，連通日本、韓國和臺灣地區(qū)。

信息平臺方面：統(tǒng)籌考慮人流、物流、資金流和信息流，推動云計算、物聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能等先進技術在多式聯(lián)運領域的深度應用，推動多式聯(lián)運信息化試點，推動物流信息數(shù)據化、標準化；推動“互聯(lián)網+”服務的應用，借助試點工程構建物流信息網絡平臺。

聯(lián)運服務方面：加快引入有實力的多式聯(lián)運物流企業(yè)，重點培育2-3家本地企業(yè)開展規(guī)�；�、專業(yè)化多式聯(lián)運服務；培育服務于多式聯(lián)運的信息、咨詢、金融、保險企業(yè)；制定本地多式聯(lián)運物流企業(yè)培育的支持政策。初步形成布局合理、功能完善、一體聯(lián)動、結構優(yōu)化的多式聯(lián)運服務體系。

2019年底，中歐（亞）班列同比增長20%以上；到2020年，內河集裝箱運輸量達到5.5萬TEU，鐵路貨運量達到850萬噸；與2017年相比，全市多式聯(lián)運貨運量、重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量增長30%以上；到2020年，全社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭下降到12%左右。