距離除夕越來越近，近日，鐵路部門迎來返鄉(xiāng)客流的最高峰。針對購票熱點話題，記者專訪中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花。她被稱為12306網(wǎng)站背后的“最強大腦”。

  單杏花在采訪中回答：“12306顯示沒票肯定是沒票，鐵路管票都由系統(tǒng)來管，所有管理軌跡都是留存的，鐵路本身有嚴格的規(guī)定，(內(nèi)部人工控票)這是肯定不可能的。”單杏花表示，春運車票提前30天開售，很多旅客已把熱門方向的票買到手。即便有一些旅客退票或改簽，票源返回來后已被搶票軟件刷走。所以，春運期間旅客打開12306系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)無票情況。

  2019年，12306推出候補購票。旅客在購票時，如果顯示無票，可以把需求提交到系統(tǒng)里，系統(tǒng)如果遇到有旅客退簽返回來的車票，或根據(jù)列車能力情況增加了車票，可以優(yōu)先配給已經(jīng)排隊進來等候的人。目前，北上廣往返成渝地區(qū)已開展候補功能，其他方向目前沒有開通。技術成熟后或?qū)⑷�面開通該功能，可能會讓搶票軟件無票可刷。

  為什么12306要建立屏蔽的平臺？對此，單杏花表示：“第三方搶票軟件從某個角度迎合旅客的需求，但會導致12306系統(tǒng)服務癱瘓，消耗資源。此外，搶票軟件退簽處理規(guī)則上和鐵路統(tǒng)一規(guī)范的社會標準不一致，存在多收旅客退票手續(xù)費和改簽費。加之軟件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商業(yè)行為，這存在一定的安全隱患。”                              央視