徐州日?qǐng)?bào)訊（全媒體記者 王正喜 通訊員 張瑋）日前，2018中國(guó)物流互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨城市物流服務(wù)高峰論壇在上海召開(kāi)。這次大會(huì)上，憑借著城市物流終端配送領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，淮�？毓杉瘓F(tuán)一舉拿下“中國(guó)城市配送優(yōu)秀供應(yīng)商”和“中國(guó)城市配送推薦綠色運(yùn)輸車輛”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

江蘇省快遞車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫安寧表示，淮海控股集團(tuán)是小型車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，規(guī)模大、技術(shù)強(qiáng)、質(zhì)量好、發(fā)展后勁足。省行業(yè)協(xié)會(huì)將與淮�？毓杉瘓F(tuán)進(jìn)行全面合作，推進(jìn)各地學(xué)習(xí)落實(shí)蘇州等地快遞車管理模式，促進(jìn)快遞物流行業(yè)全面健康發(fā)展，建成快遞物流行業(yè)樣板省份。

據(jù)相關(guān)資料顯示，2017年我國(guó)快遞業(yè)日均一億多個(gè)包裹，年快遞量突破400億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，已連續(xù)7年增長(zhǎng)率超過(guò)50%。預(yù)計(jì)2020年快遞日單量將實(shí)現(xiàn)翻番。

快遞業(yè)的火爆直接帶動(dòng)了快遞車輛的需求增長(zhǎng)，現(xiàn)階段約有70%的快遞車輛是由電動(dòng)車配送的，因政策環(huán)境引起的“路權(quán)”之爭(zhēng)成為快遞行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。今年5月1日起，《快遞暫行條例》開(kāi)始施行，快遞業(yè)有了行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

“正是看到了快遞物流領(lǐng)域在‘最后一公里’的痛點(diǎn)，公司才專注于快遞車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，解決配送‘最后一公里’難題。”淮�？毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)安繼文告訴記者。目前，集團(tuán)旗下淮海、宗申兩大品牌已累計(jì)向市場(chǎng)投放30萬(wàn)輛物流配送車輛，市場(chǎng)占比超過(guò)55%，產(chǎn)品遍布全國(guó)各大中城市，業(yè)務(wù)涉及城市物流、特種快運(yùn)、生鮮水果配送等各個(gè)領(lǐng)域，已與中國(guó)郵政、順豐、申通、圓通、中通、德邦、韻達(dá)、京東等各大電商物流企業(yè)展開(kāi)了深度合作，公司也成為物流車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

11月4日，記者走進(jìn)淮�？毓杉瘓F(tuán)徐州特種車制造基地，放眼望去，偌大的廣場(chǎng)上分片區(qū)擺放著款式各異的嶄新快遞電動(dòng)三輪車，從不同的色彩和標(biāo)識(shí)可以看出，這當(dāng)中有郵政、順豐、德邦、天貓、中通等快遞行業(yè)的專用車。不斷有半掛大貨車駛出廠區(qū)大門，車上滿載著標(biāo)有各種快遞標(biāo)識(shí)的嶄新電動(dòng)車。

“這款快遞車是為杭州市余杭區(qū)專門定做的，車身加長(zhǎng)至1.8米，不僅側(cè)面有對(duì)開(kāi)門，車身后面也能打開(kāi)，這樣才方便快遞公司裝貨。”江蘇宗申公司總經(jīng)理賈雨介紹說(shuō)。如果客戶的訂單達(dá)到一定數(shù)量，技術(shù)人員還可以根據(jù)對(duì)方需要，專門設(shè)計(jì)定做車型。

剛剛在南京舉辦的“第36屆中國(guó)江蘇國(guó)際新能源電動(dòng)車及零部件交易會(huì)”上，淮海集團(tuán)的一款紅色快遞車Z-140令人眼前一亮。賈雨介紹，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鋰電池及BMS電源智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以讓電池重量減輕2/3，續(xù)航里程提升20%，使用壽命是鉛酸電池的8倍，并可實(shí)現(xiàn)快充、可回收梯次利用�？爝f車鋰電化智能化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而淮�？毓杉瘓F(tuán)正成為這個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者。