徐州日報訊(全媒體記者 楊旭東 通訊員 陳寒 趙偉)4月25日，徐州市第一張無船承運業(yè)務(wù)發(fā)票在徐州港務(wù)集團正式開出，這標志著我市貨運物流業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

無船承運人也叫無船公共承運人。根據(jù)我國《海運條例》,無船承運人是指以承運人身份接受托運人(一般為貨主)的運輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過船舶運輸經(jīng)營者(實際承運人)完成貨物運輸，承擔承運人責任的人。徐州港務(wù)集團作為目前我市唯一一家同時具備無車無船承運資格的企業(yè)，緊跟國家及省市的政策要求，大力推進無船承運業(yè)務(wù)，為無船承運業(yè)務(wù)在更大范圍內(nèi)的推廣、實施打下了基礎(chǔ)，并為徐州市打造淮海經(jīng)濟區(qū)商貿(mào)物流中心又邁進了一步。

本次業(yè)務(wù)是從徐州萬寨港下水，到順堤河作業(yè)區(qū)入場的1700噸船運業(yè)務(wù)，然后進行后續(xù)作業(yè)。客戶通過徐州港務(wù)集團無車無船承運人平臺上傳運單信息，平臺經(jīng)過大數(shù)據(jù)篩選，下單給符合承運條件的企業(yè)，運輸完成后，由徐州港務(wù)集團向客戶開具無船承運人發(fā)票。

江蘇港達供應鏈管理有限公司是徐州港務(wù)集團去年新成立的一個公司，專門負責徐州港務(wù)集團無車無船承運人平臺的運作。公司總經(jīng)理孫晉勇告訴記者，該模式的優(yōu)勢是，無車無船承運平臺利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，整合了大量的貨源船源車源，實現(xiàn)了零散運力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，有效促進了資源整合和集約發(fā)展。

孫總經(jīng)理介紹，以前傳統(tǒng)船運模式，經(jīng)常出現(xiàn)信息不對稱的情況，也就是“有船找不到貨，有貨找不到船”，并且一些不規(guī)范的代理機構(gòu)還要從船運費用中抽取不低的中介費。以本次這1700噸的業(yè)務(wù)為例，以往托運人支付的船運費用是22元/噸，但是承運船主往往只能獲得每噸18元甚至16元的運費，4到6元中介費都被中間代理商獲得，如今通過港務(wù)集團無車無船承運人平臺，實現(xiàn)了船運資源的優(yōu)化配置，托運人支付的船運費用只有20元/噸，并且直接付給承運船主，可以說是讓貨主省錢，讓船主增效。更重要的是，貨物在運輸過程中，無車無船承運人平臺還可以進行全程監(jiān)控監(jiān)管，安全性更高。