調(diào)查飛機事故往往要第一時間找到“黑匣子”，而在一些越洋飛行空難中，黑匣子往往會隨飛機殘骸沉入深海，無法打撈。昨天，記者從南京航空航天大學(xué)了解到，該校和中國商飛美國有限公司聯(lián)合研發(fā)的“報信者”系統(tǒng)可以在飛機墜毀前自動彈出，并漂浮在海面上，讓失事飛機不再失聯(lián)。

南航方面介紹說，“報信者”已于9月15日至21日在上海舉行的“2017年全國雙創(chuàng)周”上亮相。它配備了降落傘和充氣裝置，在分離墜落后可漂浮在海面，也可在地面著陸時保護自身硬件，并且發(fā)出求救信號，幫助搜救人員確定其位置。

南航航空宇航學(xué)院教授孫建紅介紹，“報信者”主要由智能快速分離、拖曳式圖像追蹤、充氣緩降、數(shù)據(jù)傳輸及定位等4個主要系統(tǒng)組成。當(dāng)飛機墮毀或即將墜毀時，存儲有傳統(tǒng)黑匣子數(shù)據(jù)的“報信者”將自動從飛機后部彈出機體，利用拖曳系統(tǒng)跟蹤拍攝，依靠降落傘緩降入水，利用氣囊漂浮在海面上,避免了無法定位的風(fēng)險，大大提高被檢測定位的概率，有助于快速找到飛機，并及時救援。同時，“報信者”還可以直接向衛(wèi)星和搜尋飛機發(fā)射求救信號，并可及時上傳飛行數(shù)據(jù)，有助于快速分析空難原因。

和傳統(tǒng)黑匣子相比，“報信者”在數(shù)據(jù)存儲容量、傳輸即時性、搜尋便捷性、系統(tǒng)重量等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。孫建紅說，這是商飛美國公司第一個項目，也吸引了波音、空客以及霍尼韋爾等國際大公司的高度重視。目前，“報信者”一期研發(fā)已完成，并已獲得兩項美國專利。二期設(shè)計以工程產(chǎn)品為目標，進入了工程設(shè)計階段，從原理性設(shè)計走向了業(yè)界。

中國商飛美國有限公司總經(jīng)理葉偉說，雖然“報信者”真正應(yīng)用到民航客機上還有一段路要走，但這是中國民用航空產(chǎn)業(yè)首次以系統(tǒng)級產(chǎn)品向歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）申請適航認證，并將參與相關(guān)適航條款、工業(yè)標準的制定。 （王超 王偉 祁寒 記者 談潔）來源：南京日報